艾费尔大奖赛正赛：汉密尔顿91胜追平舒马赫

北京时间10月11日晚，2020年FIA-F1世界锦标赛第11站艾费尔大奖赛正赛在纽博格林的GP赛道进行60圈争夺，从第二格发车的梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿拿下职业生涯第91胜，追平了保有历史最多夺冠纪录的七届皇帝迈克尔·舒马赫。

汉密尔顿看准了杆位起步的僚友瓦尔特利·博塔斯在第13圈1号弯锁死轮胎的时机完成超越，跃居领跑者之后，便毫无惊险地引领队列，率先冲过终点格子旗。

轮胎出现平斑的博塔斯被迫计划外进站，此后又在第18圈报告动力下降。车队指示他切换动力单元的默认设置，但问题未能解决，他将赛车驶回车库、就此退赛。故障被认为是ERS系统相关的问题。

登上第二位领奖台的是红牛-本田的马克斯·维斯塔潘。从第二排第三格迎战的他记下1分28秒139的最快圈速，在汉密尔顿身后4.470秒处迎接格子旗。对本田F1动力单元搭载赛车而言，这是自第2站施蒂利亚大奖赛以来连续第10站收获领奖台。

第三位是滑入领奖台的丹尼尔·里卡多，为雷诺带来了厂队回归后的首个领奖台与奖杯。

本田引擎阵营方面，红牛二队的皮埃尔·加斯利立下殊勋，斩获第六名的积分，但队友丹尼尔·科维亚特受事故波及，仅以第十五位完赛。

红牛的亚历山大·阿尔本在第1圈的1号弯制造平斑后位置下滑，第18圈又与科维亚特发生接触。科维亚特的前翼脱落赛道之上，阿尔本因这起事故被处以5秒罚时与2个罚分。此后在与加斯利的争夺中再次制造平斑的阿尔本，于第24圈将赛车收回车库。车队对退赛说明称”确认了动力单元的问题”。

第12站的舞台，是1927年设立、并设被称为世界最长赛道的诺德施莱夫（北环）的纽博格林。本周末使用的是全长5148米、15个弯道、顺时针方向的GP赛道。

正赛于北京时间10月11日20时10分发车。纽博格林当地晴朗，争夺锦标赛积分的编队圈在气温10℃、路面19.6℃、湿度54.7%的干燥条件中发出。看台上有限定数量的观众入场，赛前的仪式上演奏了管弦乐版本的德国国歌。

官方轮胎供应商倍耐力为并设世界最长赛道的纽博格林GP赛道投入了中间档的C2至C4配方。Q3晋级组全部以中古软胎发车，轮胎选择自由的第十一位以后策略出现分歧：维特尔、加斯利、科维亚特、格罗斯让选择中性胎，其余车手选择软胎。

万众瞩目的开场圈中，1号弯没有发生大的混乱，杆位车手博塔斯保持头位。以中性胎发车的红牛二队双车各自下降了2个位置。顶替斯特罗尔紧急出战的赛点的尼科·霍肯伯格从最末位发车，一口气上升3个位置浮上第十七位，以顺利的开局随后稳步推进比赛。

第11圈，跑在第五位的夏尔·勒克莱尔驶入维修区，阿尔本以成功的undercut抢到勒克莱尔身前。同一时机，法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔在1号弯甩尾制造平斑，翌圈被迫交换硬胎。

紧接着，基米·莱科宁在1号弯刹不住车，与乔治·拉塞尔发生接触。左后轮胎受损的拉塞尔就此下车，成为本站第一号退赛车手。干事对这起事故处以莱科宁10秒罚时的裁定。为回收拉塞尔的赛车，第16圈虚拟安全车（VSC）导入，领跑的第一节次延长的汉密尔顿与维斯塔潘两台借机驶入维修区，换上中性胎。

事故仍未止步。继博塔斯退赛后，跑在积分圈内的埃斯特班·奥康在第23圈报告赛车不适，驶入维修区将赛车收进车库退赛。阿尔本也随即下车。

跑在第三位的兰多·诺里斯在第26圈报告动力单元不适，勉强坚持行驶，但在第44圈将赛车停在赛道旁。以此为契机安全车导入，争夺第三位领奖台的里卡多与塞尔希奥·佩雷兹等近半数赛车执行了进站作业。

比赛在第50圈迎来重启，领跑的汉密尔顿对第二位的维斯塔潘筑起巨大差距，率先冲过1号弯。选择stay out的皮埃尔·加斯利与霍肯伯格分别超过罗曼·格罗斯让，浮上第七与第八位。加斯利随后又超过同样未换胎的勒克莱尔，将位置提升至第六位。

最终盘的最快圈争夺中，先是汉密尔顿记下最速，但维斯塔潘在最后一圈将其改写，以1分28秒139将额外的1分收入囊中。

此外，阿尔法·罗密欧的莱科宁以职业生涯第323场出场，改写了鲁本斯·巴里切罗保持的历史最多出场纪录，成为F1历史上经验最丰富的车手。成绩上虽以第十二位收场，但这一纪录将在本赛季剩余的比赛中继续被这位芬兰车手刷新。

赛后的发车格上，还上演了迈克尔·舒马赫之子米克将父亲使用过的梅赛德斯比赛头盔赠予汉密尔顿的惊喜环节。汉密尔顿表示：”找不到言语形容。他是我的偶像，我是看着他长大、为他的强大着迷，在电子游戏里用’迈克尔’出战。能与他的纪录并驾齐驱是想都没想过的事，这真的是一份荣誉。”

下一站是10月25日（周日）在葡萄牙阿尔加维赛道举行的2020年F1第12站葡萄牙大奖赛。