2020年F1第10站俄罗斯大奖赛排位赛：汉密尔顿1分31秒304赛道纪录夺杆，维斯塔潘重返头排

北京时间9月26日晚，2020年FIA-F1世界锦标赛第10站俄罗斯大奖赛官方排位赛在索契赛道进行，梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿记下1分31秒304的赛道纪录，拿下本赛季第8个、职业生涯第96个杆位。

索契不败的梅赛德斯独占头排本无悬念，但与汉密尔顿并肩站上最前排的，是红牛-本田的马克斯·维斯塔潘。这位荷兰天才在Q3最终攻击中将个人最好缩短近0.5秒，拿下令围场与车库沸腾的第二位。

维斯塔潘上一次获得头排发车，还要追溯到7月上旬在红牛环举办的第2站施蒂利亚大奖赛。回顾排位的维斯塔潘表示：”为找到合适的赛车平衡吃尽苦头，但Q3的最后一攻不赖。第二格发车出乎意料，真的很高兴。”

瓦尔特利·博塔斯落到与第四位塞尔希奥·佩雷兹（赛点）并排第二排的第三位，但他向前看道：”话虽如此，作为发车位置并不算差，起步用中性胎这一点会对我有利，胜负还远没有结束。”

第三、第四排由迈凯伦与雷诺交替排列：第五位丹尼尔·里卡多、第六位卡洛斯·塞恩斯、第七位埃斯特班·奥康、第八位兰多·诺里斯。

其他本田阵营方面，红牛二队的皮埃尔·加斯利列第九位，压过仅列第十位的红牛的亚历山大·阿尔本。主场作战的丹尼尔·科维亚特未能回应主场车迷的期待，以毫厘之差错过Q3、列第十二位摘下头盔。

虽无正式降雨，索契午后的上空被仿佛随时会落雨的厚重乌云覆盖，决定正赛发车格的争夺在气温26.4℃、路面34.4℃、湿度56.6%的干燥条件中开始。Q2中发生了引发红旗的撞车。

官方轮胎供应商倍耐力投入本赛季首个软档组合：硬胎（白色）为C3、中性胎（黄色）为C4、软胎（红色）为C5，比去年的俄罗斯大奖赛软一档。

全部20台参赛车出战的Q1中，有趣的是威廉姆斯的乔治·拉塞尔以中性胎率先驶上赛道。可能是着眼于正赛为轮胎做磨合。

据拉塞尔所言，路面状况与三练”完全不同，也许是风的影响”，刘易斯·汉密尔顿、凯文·马格努森、皮埃尔·加斯利等相继冲出2号弯，因冲出赛道界限被取消圈速。

第一套攻击结束后，除暂居前列的汉密尔顿、佩雷兹、塞恩斯、夏尔·勒克莱尔之外的全部赛车换上第二套轮胎驶上赛道。

沉在淘汰区的雷诺的埃斯特班·奥康大幅刷新个人最好、一度升至第三，但主场作战的丹尼尔·科维亚特将其压过、记下第三位。马克斯·维斯塔潘以中性胎记下第五位，拉塞尔以第十三位晋级Q2。

阿尔法·罗密欧的基米·莱科宁在攻击圈序盘甩尾、放弃计测，以第二十位垫底收场。

5台淘汰、剩余15台挑战的Q2中，路面温度降至32度，以赛点的塞尔希奥·佩雷兹报告赛道局部降雨的形式开始。

第一套攻击中，汉密尔顿记下1分32秒085的头名，却因在最后的18号弯四轮冲出赛道，圈速因冲出界限被取消。博塔斯与维斯塔潘以中性胎出击，各自暂居前十。

第二套攻击的飞驰圈中，法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔在4号弯入口骑上内侧路肩的瞬间甩尾，就势撞上外侧护栏。前翼为首的车体碎片散落路面，环节在剩余2分15秒时红旗中断。紧随其后的夏尔·勒克莱尔以毫厘之差避开维特尔的赛车、躲过撞车。

这一结果令正在以中性胎进行第二套攻击的汉密尔顿等众多赛车放弃计测。汉密尔顿以无成绩的暂定第十五位，与撞车的维特尔、亚历山大·阿尔本、兰斯·斯特罗尔、乔治·拉塞尔一同身陷淘汰区。

维修区通道中，红牛-本田双车打头，等待环节重启的赛车排成一列。汉密尔顿排在第8位、处于能否在时间内发车的微妙位置，但他赶着与既定目标不同的软胎、险险赶在终点线关闭前冲线发车，以第四位晋级Q3。

决定前十发车位的排位最终轮Q3中，第一套计测结束后，汉密尔顿成为唯一跑进31秒台的车手、暂居杆位，博塔斯、维斯塔潘紧随其后。暂列第三的维斯塔潘身后，借到加斯利滑流的里卡多与佩雷兹以仅0.005秒之差并肩。

最终攻击中，汉密尔顿进一步刷新个人最好、树立赛道纪录。里卡多未能刷新，佩雷兹则改写个人最好、超过维斯塔潘跃居暂定第三。然而维斯塔潘以威胁性的走行与汉密尔顿一同杀入31秒台，超过博塔斯、将第二位收入手中。

北京时间9月27日晚，同赛道进行了正赛，在单圈5872米的索契赛道争夺53圈的锦标赛积分。