2020年F1第1站奥地利大奖赛排位赛：博塔斯1分02秒939刷新赛道纪录夺杆，汉密尔顿0.012秒惜败

北京时间7月4日晚，2020年FIA-F1世界锦标赛揭幕站奥地利大奖赛排位赛在红牛环进行，梅赛德斯的瓦尔特利·博塔斯以1分02秒939刷新赛道纪录，拿下杆位。

第二位是仅差0.012秒的队友刘易斯·汉密尔顿，黑色银箭包揽头排。梅赛德斯以全部环节1-2体制的完美节奏，迎接周日的正赛。

第三位是红牛-本田的马克斯·维斯塔潘，落后博塔斯0.538秒。最终攻击中他在第一计时段比个人最好成绩慢了0.1秒，未能挽回。出席排位后新闻会的他表示”P3可以接受，我们的起步轮胎不同，正赛会很有意思”，乐观展望正赛——维斯塔潘是唯一以中性胎开始正赛的车手。

驾驶另一台RB16的亚历山大·阿尔本以落后第四位兰多·诺里斯（迈凯伦）0.42秒的第五位收场，压过被视为本届最大黑马的赛点的塞尔希奥·佩雷兹（第六）。

最大冷门来自法拉利：塞巴斯蒂安·维特尔止步Q2、列第十一，夏尔·勒克莱尔勉强挤进最终轮，却在杆位争夺中难以出头，仅以压制卡洛斯·塞恩茨（迈凯伦）、兰斯·斯特罗尔（赛点）、丹尼尔·里卡多（雷诺）的第七位收场。

红牛二队-本田双车：皮埃尔·加斯利第十二、丹尼尔·科维亚特第十三并肩列队。

继三练之后，当地施皮尔堡上空阳光强烈，决定正赛发车顺位的争夺在气温24℃、路面54℃的干燥条件中开始。

红牛环是赛历中引擎全开率第二高（72%）的动力型赛道，且以10个弯角为赛历最少，单圈时间呈接近倾向。

倍耐力投入C2（硬）、C3（中）、C4（软）的标准配方，Q3晋级者追加提供的配方被指定为软胎。

全部20台赛车出战的Q1，首轮冲刺圈过后前十收在0.35秒内的贴身战。头名通过的是维斯塔潘，博塔斯、汉密尔顿、斯特罗尔依次跟进。

其间汉密尔顿曾通过无线电反映转向异常，车队回复无法修复——是否与DAS系统有关不得而知。

三练中撞车的威廉姆斯新秀尼古拉斯·拉蒂菲，经机械师全力抢修得以在时间内重返赛道，但大幅落后于车阵，排位首秀以垫底的第二十位告终。

乔治·拉塞尔以0.073秒之差错失Q2，但压制阿尔法·罗密欧的基米·莱科宁与安东尼奥·乔维纳齐，以堂堂正正的第十七位完成计时。

5台淘汰、15台挑战的Q2，着眼于正赛战略，仅维斯塔潘1台以中性胎出场，首轮过后暂列第六——领先暂列第十的维特尔0.331秒。

令人手心冒汗的第二轮，多数车手未能刷新，沉入淘汰区的阿尔本敲出第三位圈速浮上、惊险晋级Q3。

维斯塔潘为保险起见换上软胎发起攻击，得知无需刷新后在线前减速——就此确定成为唯一以中性胎出战正赛的车手。

红牛二队-本田双车双双惜败；法拉利双车以第十、十一并列，勒克莱尔惊险过关，维特尔则遭遇出人意料的出局。

决出前十的Q3，卫冕冠军车队切换认真模式：首轮过后，博塔斯将个人最好成绩削减近1秒，以1分02秒939刷新赛道纪录，展现出令人瞠目的压倒性表现。

维斯塔潘虽以第三位压住汉密尔顿身后的位置，差距却高达0.6秒。诺里斯、斯特罗尔、里卡多则将希望押在仅有的一次机会上。

最终攻击：博塔斯冲出赛道驶过砂石，维斯塔潘在第一计时段比个人最好成绩慢0.1秒。汉密尔顿虽刷新个人最好成绩，仍差0.012秒——博塔斯拿下赛季揭幕站的杆位。

北京时间7月5日晚，同赛道进行了正赛，在单圈4326米的红牛环争夺71圈（306.452公里）。