2019年F1第9站奥地利大奖赛排位赛：勒克莱尔夺杆，维斯塔潘升至头排

奥地利大奖赛排位赛于6月29日在红牛环举行，法拉利、梅赛德斯和红牛在最后练习中都展现出杆位竞争力。高温路面使轮胎准备格外重要，短圈也令每次出场的时机和赛道空隙直接影响车手冲刺。

夏尔·勒克莱尔在Q3跑出1分03秒003，刷新红牛环赛道纪录，以0.259秒优势击败汉密尔顿夺得职业生涯第二个F1杆位。摩纳哥车手此前已在巴林拿下首杆，这次又把法拉利的速度优势转化为周日的起跑第一位。

汉密尔顿的Q3计时为1分03秒262，原始成绩排第二；但他在Q1阻挡基米·莱科宁，被罚退三位，最终从第四位发车。维斯塔潘以1分03秒439计时第三，因此升至实际发车第二，博塔斯升到第三。

法拉利另一位车手维特尔通过Q2后，赛车的发动机气压管路故障令他无法参加Q3。他没有留下最后阶段的计时，按排位分类列第十；勒克莱尔由此失去了队友在前排协助的可能，正赛需独自防守身后的红牛与梅赛德斯。

哈斯的马格努森以1分04秒072列计时第五，诺里斯第六，莱科宁与乔维纳齐占据第七、第八。加斯利第九，十位晋级者来自五支车队，显示红牛环高速布局下中游车队也能接近前排，但起跑次序仍受罚退影响。

Q1淘汰的五位车手为佩雷兹、斯托尔、科维亚特、拉塞尔和库比卡。拉塞尔也因阻挡罚退三位；此外，马格努森因非计划更换变速箱、霍肯伯格因更换额外动力单元部件各退五位。

塞恩斯和阿尔本因更换多项动力单元部件从队尾起步，塞恩斯最终从第十九位发车；拉塞尔在赛后更换前翼并改为维修区起步。下表保留排位赛原始计时和晋级顺序，罚退后的实际发车位置在正文另行说明。

勒克莱尔夺杆并刷新赛道纪录，维斯塔潘凭汉密尔顿的罚退升至头排，博塔斯发车第三。维特尔无缘Q3计时，塞恩斯、阿尔本和霍肯伯格等人另有处罚；下表列出20位车手各阶段最佳圈与完成圈数。