2019年F1第7站加拿大大奖赛二练：勒克莱尔领跑法拉利一二，汉密尔顿撞墙

加拿大站周五下午的二练处于与排位赛、正赛相近的时段，赛道温度明显高于上午。车队一边调整低阻力设定，一边安排软胎单圈与长距离测试；上午由梅赛德斯领跑后，法拉利在下午迅速回应。

夏尔·勒克莱尔跑出1分12秒177排名第一，队友塞巴斯蒂安·维特尔只慢0.074秒，法拉利暂时包揽前二。瓦尔特利·博塔斯落后0.134秒排第三，前三名差距仅0.134秒，首日计时呈现三强接近的局面。

迈凯伦的卡洛斯·塞恩斯取得第四，凯文·马格努森第五，成为前列之外最突出的中游车手。兰多·诺里斯第十一，说明迈凯伦两车的单圈表现并不完全一致；长距离轮胎衰减仍需结合后续练习判断。

汉密尔顿一度做出很快的单圈，但在第八弯出现转向过度，随后撞上第九弯护墙。他勉强将赛车带回维修区，梅赛德斯检查并更换W10后部部件；因事故只完成8圈，最终列第六，损失了大量赛道时间。

维斯塔潘以第十三名结束本节，完成22圈；加斯利第十二，红牛双车都没有进入前十。阿尔法·罗密欧的乔维纳齐则因赛车状况只跑16圈，排在第十八；不同车队的有效长跑样本因此并不均衡。

雷诺由里卡多第八、霍肯伯格第九组成双车前十，赛点车队的佩雷兹第七、斯托尔第十。威廉姆斯两位车手继续位于末段，拉塞尔第十九、库比卡第二十，两人都与榜首相差超过两秒半。

下午赛道温度较高，法拉利的软胎圈速帮助车队确立短距离优势，但汉密尔顿事故让梅赛德斯的比较数据明显减少。各队仍需依据长跑圈速和轮胎退化评估真正的比赛节奏，不能只按单圈榜下结论。

二练由勒克莱尔领跑、维特尔紧随，博塔斯第三；汉密尔顿撞墙只完成8圈，红牛则暂居中游，迈凯伦和雷诺车手进入前十。以下列出F1官方二练完整计时名次、圈速差距与圈数。