2019年F1第5站西班牙大奖赛二练：博塔斯再度领跑，梅赛德斯包揽前二

当地5月10日下午，西班牙站第二节练习在更接近排位赛和正赛的时段举行，路面温度较首练升高。车队把重心转向周末设定与长距离评估，博塔斯再次最快，让梅赛德斯以一二名结束周五计时。

博塔斯做出1分17秒284，汉密尔顿仅慢0.049秒；两人分别完成35圈，形成稳定的周五基准。梅赛德斯赛车前部带来包括前悬挂和导流部件在内的新件，低速第三计时段的表现尤其强，但单节练习仍不能替代比赛节奏比较。

法拉利两车紧随其后：勒克莱尔第三、维特尔第四，差距分别为0.301秒和0.389秒。车队带来动力单元及空气动力学更新，却落后梅赛德斯约0.3至0.4秒；从练习时段和燃油负载看，计时榜只给出大致范围，尚不足以判断其排位上限。

维斯塔潘列第五，落后0.751秒；在一练机油渗漏后，本田提前为他换上第二规格动力单元。二练没有再出现同类严重故障，但他在模拟排位时报告油门响应与加速不协调，红牛仍需确认问题来源。

格罗斯让以第六名、马格努森第八名收尾，哈斯两车均进入前八。对比旧规格取得有竞争力的表现后，升级套件显得值得继续评估；迈凯伦塞恩斯第九、诺里斯第十六，主场作战的塞恩斯在队内暂时领先。

加斯利第七、科维亚特第十、阿尔本第十二，三名本田动力车手分属不同车队、处于不同工作计划。里卡多第十五、霍肯伯格第十四，雷诺工作车与客户车所处位置说明中游排序仍很接近，不宜仅凭一次练习结论下定论。

一练撞车的斯托尔完成修复后回到赛道，但部分无备用的升级部件不得不暂用旧规格；他排第十三，佩雷兹第十八。威廉姆斯由拉塞尔第十九、库比卡第二十，两车与中游仍有明显时间差。

博塔斯连续领跑周五两节，汉密尔顿与法拉利紧贴其后，哈斯升级也进入前十；红牛则在速度和油门响应方面留有疑问。练习赛间的油耗、轮胎和设定差异仍会改变竞争面貌，下表为第二节FIA官方分类。