2019中国大奖赛排位赛：博塔斯夺杆，梅赛德斯锁定头排

2019年F1中国大奖赛排位赛中，瓦尔特利·博塔斯以1分31秒547夺得杆位，仅比队友刘易斯·汉密尔顿快0.023秒。梅赛德斯包揽发车第一排，延续了本赛季开局的强势；这也是博塔斯在2018年俄罗斯站之后再次从杆位起步。

法拉利占据第二排，塞巴斯蒂安·维特尔以1分31秒848排第三，夏尔·勒克莱尔1分31秒865位列第四，两人相差仅0.017秒。维斯塔潘以第五名成为红牛最快车手，加斯利第六；排位赛前六席由梅赛德斯、法拉利和红牛三支车队各占两席。

雷诺双车进入前八，里卡多排第七、霍肯伯格第八。哈斯的马格努森和格罗斯让分列第九、第十，但两人都未能在Q3做出有效圈速；马格努森的Q3标记为DNF，格罗斯让同样未能完成冲刺圈，名次仍按Q2成绩排序。

Q2止步车手中，科维亚特排第十一，佩雷兹第十二，莱科宁第十三，塞恩斯第十四，诺里斯第十五。迈凯伦两车均未能进入最后一节，阿尔法·罗密欧也只有莱科宁进入Q2；中游队伍间距很小，几位车手的淘汰差距不到一秒。

Q1阶段，乔维纳齐未能做出有效成绩，官方将他列为未分类；斯特罗尔、拉塞尔和库比卡则未能晋级。阿尔本因三练事故没有参加排位赛，官方记录为未出场。该车手随后从维修区起步，因此其状态不应误写成排位赛末位。

博塔斯在Q3最后一轮把单圈压到1分31秒547，以0.023秒优势守住杆位。汉密尔顿此前也曾在部分计时点领先，最终只差极微弱时间；两辆梅赛德斯之间的差距小于赛道上许多车手的一个弯角损失，正赛起步将十分关键。

维特尔落后杆位0.301秒，勒克莱尔落后0.318秒，法拉利虽未能打破梅赛德斯头排，却把两车放在第二排。维斯塔潘距离杆位0.542秒，领先队友加斯利0.841秒；各队的起步位置、轮胎选择和首圈攻防将决定比赛前段的实际秩序。

中国站恰逢F1世界锦标赛第1000场比赛，梅赛德斯将在头排内部直接争夺领先。博塔斯拿到赛季首杆，汉密尔顿紧随其后，法拉利和红牛分列其后两排；排位成绩已明确，但周日长距离表现、进站策略与安全车仍可能改变结果。