2019年F1中国大奖赛周五一练在上海国际赛车场展开，法拉利车手塞巴斯蒂安·维特尔以1分33秒911跑出最快圈。梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿落后0.207秒排名第二，夏尔·勒克莱尔再慢0.049秒位列第三，法拉利与梅赛德斯在首节练习中占据前三。
本周末也是F1世界锦标赛历史上的第1000场比赛周末。维特尔使用中性胎做出最快成绩，汉密尔顿则以软胎排在其后；不同轮胎配方和各队测试计划影响单圈比较，首练名次可以体现初步速度，却不能直接视为排位赛的最终排序。
马克斯·维斯塔潘以第四名结束练习，落后榜首0.423秒；瓦尔特利·博塔斯第五，差距为0.742秒。两位红牛车手的表现并不相同，皮埃尔·加斯利排第七，与队友相差1.094秒，仍需利用后续练习继续熟悉RB15在上海赛道的平衡。
雷诺的丹尼尔·里卡多以第六名夹在红牛车手之间，队友尼科·霍肯伯格第十二。红牛二队的达尼尔·科维亚特排第八，队友亚历山大·阿尔本第十四；中游车队第一轮练习的圈速分布较散，车手还在完成基础调校和赛道适应。
兰斯·斯特罗尔为赛点取得第九，罗曼·格罗斯让第十、凯文·马格努森第十一，哈斯两车均进入前十一。迈凯伦方面，兰多·诺里斯排第十三，卡洛斯·塞恩斯第十六；两人都完成了计时圈，但暂时未能接近前排集团的速度。
阿尔法·罗密欧的基米·莱科宁排第十五，安东尼奥·乔维纳齐仅完成两圈，未留下有效成绩。威廉姆斯两车位列第十八和第十九，罗伯特·库比卡领先乔治·拉塞尔；这是首练的计时排序，尚不能说明整周末的赛车差距。
上海赛道长直道与连续弯角并存，车队需要在直线速度和高速弯稳定性之间寻找平衡。首练中法拉利两车一三名、梅赛德斯两车二五名，红牛则由维斯塔潘暂列第四；轮胎策略、燃油量及不同测试项目意味着各队仍有调整空间。
周五第二节练习将在更接近排位赛和正赛的时段进行，赛道温度变化也会影响轮胎表现。维特尔的最快圈为法拉利建立了良好开局，但汉密尔顿仅落后0.207秒，梅赛德斯已显示出竞争力；红牛和中游车队还需通过长距离数据判断真实节奏。
| 名次 | 车手 | 车队 | 差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利车队 | 1:33.911 | 19 |
| 2 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯车队 | +0.207 | 21 |
| 3 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利车队 | +0.256 | 21 |
| 4 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛车队 | +0.423 | 20 |
| 5 | 瓦尔特利·博塔斯 | 梅赛德斯车队 | +0.742 | 23 |
| 6 | 丹尼尔·里卡多 | 雷诺车队 | +1.328 | 23 |
| 7 | 皮埃尔·加斯利 | 红牛车队 | +1.517 | 23 |
| 8 | 达尼尔·科维亚特 | 红牛二队 | +1.536 | 24 |
| 9 | 兰斯·斯特罗尔 | 赛点车队 | +1.555 | 25 |
| 10 | 罗曼·格罗斯让 | 哈斯车队 | +1.596 | 24 |
| 11 | 凯文·马格努森 | 哈斯车队 | +1.606 | 25 |
| 12 | 尼科·霍肯伯格 | 雷诺车队 | +1.680 | 22 |
| 13 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦车队 | +1.720 | 24 |
| 14 | 亚历山大·阿尔本 | 红牛二队 | +1.784 | 26 |
| 15 | 基米·莱科宁 | 阿尔法·罗密欧车队 | +1.818 | 23 |
| 16 | 卡洛斯·塞恩斯 | 迈凯伦车队 | +1.845 | 24 |
| 17 | 塞尔希奥·佩雷兹 | 赛点车队 | +1.909 | 24 |
| 18 | 罗伯特·库比卡 | 威廉姆斯车队 | +2.936 | 27 |
| 19 | 乔治·拉塞尔 | 威廉姆斯车队 | +3.708 | 29 |
| 20 | 安东尼奥·乔维纳齐 | 阿尔法·罗密欧车队 | 无有效圈速 | 2 |
