2019年F1巴林大奖赛排位赛中,法拉利车手夏尔·勒克莱尔以1分27秒866夺得职业生涯首个杆位。队友塞巴斯蒂安·维特尔以1分28秒160排名第二,落后0.294秒;法拉利由此锁定发车第一排,兑现了练习赛阶段展现的速度。
梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿以1分28秒190排名第三,仅比维特尔慢0.030秒;瓦尔特利·博塔斯第四,圈速1分28秒256。马克斯·维斯塔潘位列第五,红牛未能加入头排之争,Q3前五中法拉利占两席、梅赛德斯占两席。

勒克莱尔的杆位是他进入F1后的首个杆位,也是这位摩纳哥车手首次从最前方发车。此前三练中他已领先队友0.169秒,排位赛又将优势转化为决定性单圈;维特尔则在最后阶段守住第二,确保法拉利两车占据前排。
哈斯展现出强劲单圈速度,凯文·马格努森第六、罗曼·格罗斯让第八。迈凯伦的卡洛斯·塞恩斯第七,兰多·诺里斯第十,两车均闯入Q3;阿尔法·罗密欧的莱科宁排第九,组成Q3后半段的中游阵营。
Q2淘汰车手中,丹尼尔·里卡多排名第十一,阿尔本第十二,加斯利第十三,佩雷兹第十四,科维亚特第十五。Q1止步的车手则包括乔维纳齐、霍肯伯格、斯特罗尔以及两台威廉姆斯;拉塞尔和库比卡分列第十九、第二十。
官方结果注记显示,格罗斯让因排位赛中阻挡诺里斯被罚退三个发车位。该处罚不改变本页排位赛计时分类,因此成绩表保留他原本的第八名;正赛发车格则按赛会处罚执行,阅读排位成绩时需要与最终发车顺序区分。
勒克莱尔的1分27秒866刷新了本周末此前最快圈,领先第二名维特尔0.294秒。汉密尔顿距杆位0.324秒、博塔斯0.390秒,前四名之间的差距并不大;正赛中轮胎管理、起步和策略仍可能改变练习与排位形成的局面。
法拉利取得头排后,将由勒克莱尔从杆位起步、维特尔紧随其后,梅赛德斯占据第二排。年轻的摩纳哥车手迎来首个F1杆位,能否把排位优势转化为正赛胜利,将成为周日萨基尔赛道的核心看点。从杆位到冲线仍需经过57圈的轮胎管理与策略考验。
| 名次 | 车手 | 车队 | Q1 | Q2 | Q3 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利车队 | 1:28.495 | 1:28.046 | 1:27.866 | 14 |
| 2 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利车队 | 1:28.733 | 1:28.356 | 1:28.160 | 14 |
| 3 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯车队 | 1:29.262 | 1:28.578 | 1:28.190 | 16 |
| 4 | 瓦尔特利·博塔斯 | 梅赛德斯车队 | 1:29.498 | 1:28.830 | 1:28.256 | 15 |
| 5 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛车队 | 1:29.579 | 1:29.109 | 1:28.752 | 12 |
| 6 | 凯文·马格努森 | 哈斯车队 | 1:29.532 | 1:29.017 | 1:28.757 | 15 |
| 7 | 卡洛斯·塞恩斯 | 迈凯伦车队 | 1:29.528 | 1:29.055 | 1:28.813 | 17 |
| 8 | 罗曼·格罗斯让 | 哈斯车队 | 1:29.688 | 1:29.249 | 1:29.015 | 17 |
| 9 | 基米·莱科宁 | 阿尔法·罗密欧车队 | 1:29.959 | 1:29.471 | 1:29.022 | 18 |
| 10 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦车队 | 1:29.381 | 1:29.258 | 1:29.043 | 18 |
| 11 | 丹尼尔·里卡多 | 雷诺车队 | 1:29.859 | 1:29.488 | — | 12 |
| 12 | 亚历山大·阿尔本 | 红牛二队 | 1:29.514 | 1:29.513 | — | 15 |
| 13 | 皮埃尔·加斯利 | 红牛车队 | 1:29.900 | 1:29.526 | — | 12 |
| 14 | 塞尔希奥·佩雷兹 | 赛点车队 | 1:29.893 | 1:29.756 | — | 12 |
| 15 | 达尼尔·科维亚特 | 红牛二队 | 1:29.876 | 1:29.854 | — | 10 |
| 16 | 安东尼奥·乔维纳齐 | 阿尔法·罗密欧车队 | 1:30.026 | — | — | 6 |
| 17 | 尼科·霍肯伯格 | 雷诺车队 | 1:30.034 | — | — | 6 |
| 18 | 兰斯·斯特罗尔 | 赛点车队 | 1:30.217 | — | — | 6 |
| 19 | 乔治·拉塞尔 | 威廉姆斯车队 | 1:31.759 | — | — | 8 |
| 20 | 罗伯特·库比卡 | 威廉姆斯车队 | 1:31.799 | — | — | 8 |