2019年11月3日,美国大奖赛在COTA进行56圈。博塔斯从杆位出发争取延续冠军悬念,汉密尔顿则从第五位起步,只要完赛前八便可提前锁定职业生涯第六个车手世界冠军。
发车后博塔斯守住领先,维斯塔潘升至第二,汉密尔顿很快超过维特尔来到第三。阿尔本与诺里斯在一号弯发生接触,红牛车手进站更换前翼和轮胎后落到队尾;第八圈维特尔右后悬挂损坏退赛。
汉密尔顿选择一停并把硬胎使用时间尽量延长,博塔斯与维斯塔潘则各自完成两停。博塔斯先后换上硬胎和中性胎,在第52圈沿后直道超越汉密尔顿,夺回领先后将胜利稳稳带到终点。

维斯塔潘在末段追近汉密尔顿,最终落后冠军5.002秒排名第三,比第二名汉密尔顿慢0.854秒。第55圈马格努森因疑似刹车问题停在第12弯缓冲区,黄旗封住了关键超车机会,红牛车手未能再挑战第二。
勒克莱尔排位第四,但比赛节奏落后前三较多,进站时一次停站用时7.7秒,最终仍以第四完赛。他在第43圈做出1分36秒169最快圈,取得额外积分;阿尔本从首圈末位一路追上,三停后仍拿到第五。

里卡多取得第六,是雷诺当日的最佳成绩;诺里斯第七、塞恩斯第八,迈凯伦两车都完赛并拿到积分。霍肯伯格第九、佩雷兹第十;佩雷兹周五未按规定完成称重,因此从维修区发车后仍追回一个积分。
汉密尔顿以第二名冲线,提前两站加冕2019年世界冠军,拿到个人第六冠,并实现连续第三年夺冠。博塔斯赢得赛季第四场胜利,梅赛德斯双车占据前二;英国车手也成为舒马赫之后第二位六夺车手总冠军的人。

科维亚特原本以第十名冲线,但因与佩雷兹碰撞被追加5秒罚时,最终降至第十二;佩雷兹升到第十。官方分类中库比卡、维特尔、马格努森和加斯利退赛,下表按赛后最终名次列出20位车手成绩与积分。
| 名次 | 车手 | 车队 | 时间/差距 | 积分 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 瓦尔特利·博塔斯 | 梅赛德斯车队 | 1:33:55.653 | 25 |
| 2 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯车队 | +4.148秒 | 18 |
| 3 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛车队 | +5.002秒 | 15 |
| 4 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利车队 | +52.239秒 | 13 |
| 5 | 亚历山大·阿尔本 | 红牛车队 | +78.038秒 | 10 |
| 6 | 丹尼尔·里卡多 | 雷诺车队 | +90.366秒 | 8 |
| 7 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦车队 | +90.764秒 | 6 |
| 8 | 卡洛斯·塞恩斯 | 迈凯伦车队 | +1圈 | 4 |
| 9 | 尼科·霍肯伯格 | 雷诺车队 | +1圈 | 2 |
| 10 | 塞尔希奥·佩雷兹 | 赛点车队 | +1圈 | 1 |
| 11 | 基米·莱科宁 | 阿尔法·罗密欧车队 | +1圈 | 0 |
| 12 | 达尼尔·科维亚特 | 红牛二队 | +1圈·罚时后 | 0 |
| 13 | 兰斯·斯托尔 | 赛点车队 | +1圈 | 0 |
| 14 | 安东尼奥·乔维纳齐 | 阿尔法·罗密欧车队 | +1圈 | 0 |
| 15 | 罗曼·格罗斯让 | 哈斯车队 | +1圈 | 0 |
| 16 | 皮埃尔·加斯利 | 红牛二队 | 54圈·退赛 | 0 |
| 17 | 乔治·拉塞尔 | 威廉姆斯车队 | +2圈 | 0 |
| 18 | 凯文·马格努森 | 哈斯车队 | 52圈·退赛 | 0 |
| NC | 罗伯特·库比卡 | 威廉姆斯车队 | 31圈·退赛 | 0 |
| NC | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利车队 | 7圈·退赛 | 0 |