2019年F1第18站墨西哥大奖赛排位赛：维斯塔潘原始最快遭罚，勒克莱尔递补夺杆

10月26日下午，墨西哥大奖赛排位赛在干燥赛道上举行。红牛与法拉利的单圈竞争十分激烈，赛道高海拔和长直道使动力输出、尾流以及最后一弯的制动都影响最终圈速，Q3攻圈中的交通与尾流也很关键。

维斯塔潘在Q3做出1分14秒758，以官方排位分类第一名结束比赛，并将此前赛道纪录再缩短0.001秒。勒克莱尔以1分15秒024排名第二，维特尔第三，法拉利两车紧随其后。

汉密尔顿以1分15秒262排第四，阿尔本第五，博塔斯第六。博塔斯在Q3最后阶段撞上护墙，黄旗因此挥出，最后一轮计时竞争也被事故打断；塞恩斯、诺里斯及红牛二队两位车手分列第七至第十。

赛后裁判调查维斯塔潘最后一圈是否在黄旗下减速。车手承认看到了博塔斯赛车和事故区域，却没有降低速度；裁判据此追加三位发车处罚，维斯塔潘从原始排位第一降至正赛第四。

处罚使勒克莱尔递补杆位，维特尔升至第二，汉密尔顿升至第三，阿尔本成为第五位发车。排位计时分类仍保留维斯塔潘的最快圈和第一名，处罚后的正式发车次序另行说明，避免将两种排名混在一起。

Q1阶段红牛开局强势，维斯塔潘和阿尔本很快进入前列；哈斯车手则在中游挣扎。Q2中法拉利和梅赛德斯提升节奏，十位车手晋级决胜轮，佩雷兹、霍肯伯格和里卡多等人止步。

Q3最后一圈的博塔斯事故让黄旗成为焦点，也改变了周日发车前排。法拉利原本只排第二、第三，赛后裁决后拿到前两位；汉密尔顿则从第四升至第三，具备起步争夺位置的机会。

官方排位分类将维斯塔潘列为第一，圈速1分14秒758；裁判随后追加三位罚退，因此勒克莱尔递补杆位。下表依次列出20位车手Q1、Q2、Q3最佳成绩与圈数，发车处罚不改写排位赛原始计时。