2019年F1第16站俄罗斯大奖赛一练：勒克莱尔最快，法拉利强势开局

2019年9月27日，俄罗斯大奖赛在索契赛道开启周末。赛道沿奥运公园道路铺设，第三弯是一段长左弯，车队需要同时评估高速弯稳定性、直道效率与轮胎升温；一练先以基本设定和赛道熟悉为主。

夏尔·勒克莱尔用软胎做出1分34秒462，暂居榜首。红牛的马克斯·维斯塔潘只慢0.082秒，塞巴斯蒂安·维特尔落后0.543秒排第三；前三名车手都把首节主要时间用于建立节奏，彼此差距不到0.6秒。

维斯塔潘前段更多使用较硬配方，临近赛段末尾换上软胎后才把成绩提升到第二。红牛与小红牛使用本田动力单元，周末面临动力单元部件罚退背景；在赛程首日，车队首先得确保赛车可靠并完成既定测试。

梅赛德斯的博塔斯第四、汉密尔顿第五，两人使用中性胎做出的最好圈速仍在前五。由于轮胎配方和燃油量并不统一，0.7秒至0.9秒的差距不能简单视为真正单圈性能差距，晚些时候的软胎模拟更有参考价值。

阿尔本第六、霍肯伯格第七，雷诺另一位车手里卡多第八；佩雷兹与格罗斯让排在第九、第十。哈斯两车由格罗斯让领先，前十仍由梅赛德斯、法拉利、红牛和雷诺等队分占，中游差距也相当接近。

塞恩斯第十一、加斯利第十二、马格努森第十三，斯托尔第十四。莱科宁排第十五，诺里斯第十六；乔维纳齐、拉塞尔和库比卡则在后半区，威廉姆斯两车都完成了足够圈数以收集索契赛道基础资料。

主场车手科维亚特只完成5圈，以1分38秒550排在第十九。小红牛报告燃油系统问题，打断了他的长距离计划；对一位在索契作赛的本土车手而言，这也减少了熟悉赛道、检验刹车与转向设定的宝贵机会。

官方计时将勒克莱尔列为一练第一，维斯塔潘与维特尔紧随其后；梅赛德斯两车分列第四、第五。下表照录全部20位车手的最快圈差距与圈数，科维亚特的5圈也清楚显示其练习受故障影响的程度。