2019年F1第15站新加坡大奖赛排位赛：勒克莱尔三连杆，里卡多赛后被取消成绩

9月21日晚间的排位赛颠覆了外界对滨海湾速度格局的预期。法拉利此前认为低速街道赛道并不适合SF90，但升级后的空气动力学套件帮助车队找到抓地力，勒克莱尔在最后阶段将优势化为个人连续第三个杆位。

勒克莱尔在Q3做出1分36秒217，领先汉密尔顿0.191秒；维特尔首轮曾暂居第一，最终以1分36秒437列第三。两辆法拉利分居前列，维斯塔潘第四、博塔斯第五，红牛与梅赛德斯都未能击败勒克莱尔。

阿尔本第六、塞恩斯第七，里卡多原先做出第三阶段第八快圈，霍肯伯格第九、诺里斯第十。诺里斯在新加坡首次排位赛中进入前十，迈凯伦两车均进Q3；里卡多的成绩随后因动力单元违规而被取消。

赛后技术检查确认，里卡多在Q1期间的MGU-K最大功率输出超过规定限值，因此排位成绩被取消。官方分类保留其三个阶段的圈速，但名次标为DQ；霍肯伯格、诺里斯以及其后的车手因此依最终分类顺延。

Q2被淘汰者包括佩雷兹、乔维纳齐、加斯利、莱科宁和马格努森。佩雷兹第十，距离进入Q3的时间很近；两名阿尔法·罗密欧车手也止步第二阶段，红牛二队则未能把三练的中游节奏转换成前十发车位。

科维亚特第十五，斯托尔第十六，格罗斯让第十七。Q1里拉塞尔和库比卡分列第十八、十九；威廉姆斯在高下压力街道赛道上仍缺乏单圈速度，最终两位车手都未能接近第二阶段门槛。

杆位是勒克莱尔职业生涯第五次，也是他继比利时、意大利之后连续第三次拿到头位。法拉利赛前并未把新加坡视作强势赛道，因此这次结果尤其出人意料；周日正赛能否控制轮胎并抵挡安全车窗口，仍是另一道考题。

官方计时将勒克莱尔列为第一、汉密尔顿第二、维特尔第三；里卡多虽跑出1分38秒095的Q3圈速，最终因违规被记为DQ。下表照录官方各阶段成绩及圈数，并保留赛后取消资格的分类。