2019年F1第14站意大利大奖赛排位赛：勒克莱尔混乱收官夺杆

2019年9月7日，意大利大奖赛排位赛在蒙扎展开。车手为了获得长直道尾流，在准备圈不断放慢速度；赛会此前已规定最低速度要求，但争抢位置与控制节奏仍让赛道局面越来越拥挤。

勒克莱尔在Q3做出1分19秒307，最终以0.039秒领先汉密尔顿获得杆位。博塔斯慢0.047秒排名第三，维特尔第四；勒克莱尔凭第一次有效冲刺圈就奠定领先，成为法拉利主场周末的最大亮点。

里卡多与霍肯伯格排第五、第六，雷诺双车锁定第三排。塞恩斯第七，阿尔本第八，斯托尔第九；三人都进入Q3，但阿尔本和斯托尔没有做出Q3有效圈速，雷诺则两车均创造本节最快圈。

莱科宁在Q3尝试首个飞驰圈时于帕拉波利卡失控，C38尾部撞上护栏，赛会第二次出示红旗。车手自行离开赛车，维修区重新整理车辆后比赛短暂恢复，决赛阶段时间只剩足够完成一次冲刺。

重启后，大多数车手都刻意压低速度等待尾流，结果队列回到计时线的时间太晚。最终只有勒克莱尔和塞恩斯赶在方格旗前开始最后一圈，其余七辆赛车均错过线位，无法改善原有成绩。

Q1阶段佩雷兹赛车停在赛道上并触发红旗，五名车手被淘汰：乔维纳齐、马格努森、科维亚特、诺里斯和加斯利。维斯塔潘在Q1赛车故障后未能继续排位；三人都因动力单元处罚原本要从队尾起步。

汉密尔顿最终第二，距离杆位只有0.039秒；博塔斯第三，维特尔第四。赛会记录是按已完成的计时圈分类，不因末圈未能启动而改变；多人错过最后出场时机，则成为本次排位最受关注的战术失误。

官方计时确认勒克莱尔杆位、汉密尔顿第二、博塔斯第三，前两名相差0.039秒。下表列出20位车手的Q1、Q2、Q3最快成绩和圈数，维斯塔潘以未完成排位的NC列示。