2019年F1第12站匈牙利大奖赛正赛：汉密尔顿两停逆转，维斯塔潘屈居第二

2019年8月4日，匈牙利大奖赛在匈格罗宁赛道进行70圈较量。维斯塔潘从生涯首个杆位出发守住领先，汉密尔顿紧跟其后；赛道超车难度高，比赛焦点由起跑争位转向轮胎衰退、进站时机与两支车队的策略博弈。

开局阶段，汉密尔顿在发车后向博塔斯施压，两车与勒克莱尔发生轻微接触，博塔斯前翼受损并提前进站，随后跌至队列后方。维斯塔潘因此建立领跑节奏，梅赛德斯失去了让两辆车从前后夹击红牛的机会。

红牛在第24圈末让维斯塔潘更换硬胎，避免被汉密尔顿提前进站反超；汉密尔顿延长第一段，再于六圈后换上同样的硬胎，出站时落后约六秒。凭借新胎连续刷新圈速，他迅速追近维斯塔潘，双方在中段展开直接攻防。

汉密尔顿一度尝试在一号弯发起进攻，但维斯塔潘守住内线，梅赛德斯车手随后在弯道外侧失去一些抓地，没能完成超越。车队让汉密尔顿短暂收车保护制动系统，同时重新评估轮胎状态；领先者仍然面对不断缩小的时间差。

梅赛德斯随后冒险让汉密尔顿进行第二次进站，换上全新中性胎，希望以明显的轮胎优势追回差距。维斯塔潘选择留在赛道上，若跟进进站便可能落到汉密尔顿身后；这使他必须让硬胎继续承担防守，而汉密尔顿则开始最后一轮追击。

新胎带来的速度差最终改变比赛。汉密尔顿在比赛末段追上维斯塔潘，并完成关键超越，随后稳定驶向第七次匈牙利大奖赛胜利；维斯塔潘进站换胎后保住第二，并以最快圈拿到额外积分。两人以不同策略完成了整场领跑对决。

维特尔后段超过队友勒克莱尔，拿下第三名，落后汉密尔顿超过一分钟；勒克莱尔第四，塞恩斯第五，是其余车手中最靠前者。加斯利第六，莱科宁第七，博塔斯在早期受损后追回至第八，诺里斯和阿尔本则分列第九、第十。

最终汉密尔顿以1小时35分03.796秒夺冠，维斯塔潘落后17.796秒第二并获得最快圈奖励，维特尔第三。下表按F1官方最终分类列出20位车手的名次、时间或完赛差距及积分；格罗斯让因赛车故障在第49圈退赛。