Jiajie Lu、Yimin Wang
2019 年 7 月 13 日，F1 新赛季第 10 站英国大奖赛在银石赛道展开排位赛争夺，梅赛德斯车队的瓦尔特利・博塔斯以 1 分 25 秒 093 的成绩惊险夺得杆位，队友刘易斯・汉密尔顿以 0.006 秒之差紧随其后，法拉利车手夏尔・勒克莱尔第三，前三差距均在 0.1 秒以内，上演了一场近年来最激烈的杆位争夺战。红牛车队的马克斯・维斯塔潘和皮埃尔・加斯利分列第四、第五，排位赛中梅赛德斯的内战与法拉利的策略争议成为焦点。
Jiajie Lu、Yimin Wang
排位赛当日天气阴沉，气温 18℃，路面温度 29℃，赛道抓地力处于中等水平。Q1 阶段，法拉利双车率先使用中性胎（M）发起冲击，勒克莱尔（1:25.533）和塞巴斯蒂安・维特尔（1:25.898）分别以第一、第六完赛，展现出对低温赛道的适应能力。梅赛德斯双雄汉密尔顿（1:25.513）和博塔斯（1:25.750）稳居中上，红牛车队的维斯塔潘（1:25.700）和加斯利（1:26.273）分列第四、第十二。中游车队竞争激烈，迈凯伦的兰多・诺里斯（1:26.079）惊险晋级，哈斯车队的凯文・马格努森（1:26.662）和赛点车队的兰斯・斯特罗尔（1:26.762）止步 Q1。威廉姆斯双雄乔治・拉塞尔（1:27.789）和罗伯特・库比卡（1:28.257）再次垫底，差距超过 2.6 秒，技术断层问题依旧无解。
进入 Q2，气温略有下降，路面温度 28℃，轮胎管理成为关键。勒克莱尔延续强势，使用软胎（S）以 1:25.546 刷新全场最快，博塔斯（1:25.672）和汉密尔顿（1:25.840）分列第二、第三。维特尔因选择软胎过早，圈速仅 1:26.023，排名第八，被迫在 Q3 前更换策略。红牛车队的维斯塔潘（1:25.848）和加斯利（1:26.038）稳居中游，雷诺双雄尼科・霍肯伯格（1:26.397）和丹尼尔・里卡多（1:26.283）分列第十、第七。迈凯伦的卡洛斯・塞恩斯（1:26.578）因赛车平衡问题排名第十三，错失晋级机会。
Q3 阶段，博塔斯首回合以 1:25.093 锁定头名，汉密尔顿次回合全力冲击，以 1:25.099 仅差 0.006 秒惜败，展现出梅赛德斯双车的绝对统治力。勒克莱尔虽以 1:25.172 完赛，但受限于赛车在高速弯的下压力不足，差距 0.079 秒未能更近一步。维斯塔潘（1:25.276）和加斯利（1:25.590）分列第四、第五，红牛二队的亚历山大・阿尔本（1:26.345）第九，本田动力单元的稳定性在低温下有所提升。维特尔（1:25.787）因 Q2 策略失误仅列第六，法拉利赛后承认 “对轮胎衰竭预估不足”。
Jiajie Lu、Yimin Wang
博塔斯赛后难掩激动：“这是团队的胜利，我们在低温下的调校近乎完美。” 汉密尔顿则表示：“差距微乎其微，正赛我们会全力协作。” 勒克莱尔对季军结果感到遗憾：“赛车在直道有优势，但弯道速度损失太多，需要重新评估空力设定。” 红牛领队霍纳对加斯利的进步表示肯定：“0.3 秒的差距是可接受的，正赛我们将采用激进的一停策略。” 而法拉利领队比诺托则反思道：“维特尔的轮胎选择是关键失误，正赛需要更灵活的战术。”
| 名次 |
车号 |
车手 |
车队 |
Q1 成绩 |
Q2 成绩 |
Q3 成绩 |
差距 |
| 1 |
77 |
V. 博塔斯 |
梅赛德斯 AMG |
1:25.750 |
1:25.672 |
1:25.093 |
– |
| 2 |
44 |
L. 汉密尔顿 |
梅赛德斯 AMG |
1:25.513 |
1:25.840 |
1:25.099 |
+0.006 |
| 3 |
16 |
C. 勒克莱尔 |
法拉利 |
1:25.533 |
1:25.546 |
1:25.172 |
+0.079 |
| 4 |
33 |
M. 维斯塔潘 |
红牛 |
1:25.700 |
1:25.848 |
1:25.276 |
+0.183 |
| 5 |
10 |
P. 加斯利 |
红牛二队 |
1:26.273 |
1:26.038 |
1:25.590 |
+0.497 |
| 6 |
5 |
S. 维特尔 |
法拉利 |
1:25.898 |
1:26.023 |
1:25.787 |
+0.694 |
| 7 |
3 |
D. 里卡多 |
雷诺 |
1:26.428 |
1:26.283 |
1:26.182 |
+1.089 |
| 8 |
4 |
L. 诺里斯 |
迈凯伦 |
1:26.079 |
1:26.385 |
1:26.224 |
+1.131 |
| 9 |
23 |
A. 阿尔本 |
红牛二队 |
1:26.482 |
1:26.403 |
1:26.345 |
+1.252 |
| 10 |
27 |
N. 霍肯伯格 |
雷诺 |
1:26.568 |
1:26.397 |
1:26.386 |
+1.293 |
| 11 |
99 |
A. 乔维纳奇 |
阿尔法・罗密欧 |
1:26.449 |
1:26.519 |
– |
+1.356 |
| 12 |
7 |
K. 莱科宁 |
阿尔法・罗密欧 |
1:26.558 |
1:26.546 |
– |
+1.453 |
| 13 |
55 |
C. 塞恩斯 |
迈凯伦 |
1:26.203 |
1:26.578 |
– |
+1.110 |
| 14 |
8 |
R. 格罗斯让 |
哈斯 |
1:26.347 |
1:26.757 |
– |
+1.254 |
| 15 |
11 |
S. 佩雷兹 |
赛点 |
1:26.649 |
1:26.928 |
– |
+1.556 |
| 16 |
20 |
K. 马格努森 |
哈斯 |
1:26.662 |
– |
– |
+1.569 |
| 17 |
26 |
D. 科维亚特 |
红牛二队 |
1:26.721 |
– |
– |
+1.628 |
| 18 |
18 |
L. 斯特罗尔 |
赛点 |
1:26.762 |
– |
– |
+1.669 |
| 19 |
63 |
G. 拉塞尔 |
威廉姆斯 |
1:27.789 |
– |
– |
+2.696 |
| 20 |
88 |
R. 库比卡 |
威廉姆斯 |
1:28.257 |
– |
– |
+3.164 |
