2018年F1西班牙站排位赛：汉密尔顿夺杆，梅赛德斯包揽前排

西班牙站排位赛在干燥赛道上展开，Q3成为汉密尔顿与博塔斯之间的极小差距较量。汉密尔顿最后一轮跑出1分16秒173，刷新赛道纪录，以0.040秒优势拿下杆位。 这一结果也为车队后续调校与周末策略提供了重要参照。

博塔斯获得第二，梅赛德斯首次在2018赛季包揽头排。维特尔第三、莱科宁第四，法拉利未能阻止对手占据前两格，但两辆SF71H仍紧随其后，红牛则由维斯塔潘和里卡多占据第五、第六。

哈斯车队的马格努森排名第七，格罗斯让第十。阿隆索以第八名成为最靠前的西班牙车手，塞恩斯第九；主场两位车手都进入前十，赛道难以超车使他们的起步位置格外重要。 这一结果也为车队后续调校与周末策略提供了重要参照。

范多恩第十一，未能进入Q3；加斯利第十二、奥康第十三。勒克莱尔排名第十四，佩雷兹第十五；中游车队间竞争激烈，Q2出局车手间差距小，最终名次很大程度取决于最后一次计时圈。

霍肯伯格在Q1止步第十六，埃里克森第十七。西罗特金与斯托尔分列第十八、第二十，哈特利没有参加排位赛。车队在三练事故后未能及时修复其赛车，因此他缺少正式排位成绩。

汉密尔顿在三个阶段持续提升，从Q1的1分17秒633到Q3的1分16秒173。博塔斯的Q3圈速为1分16秒213，维特尔1分16秒305；前三名最终差距只有0.132秒。

巴塞罗那的起步区和首弯为赛车提供了有限的攻防窗口，梅赛德斯前排发车有利于控制节奏。法拉利和红牛需要在首圈寻找机会，而中游车队则要兼顾起步和单停策略下的轮胎管理。

F1官方排位赛表显示汉密尔顿杆位、博塔斯第二、维特尔第三。下表按最终排位列出20位车手各阶段成绩；哈特利未出场，依规则由赛会决定其是否获准参加正赛。 这一结果也为车队后续调校与周末策略提供了重要参照。