图:RedBullContentPool.com
2018年9月15日晚,新加坡大奖赛排位赛在滨海湾举行。汉密尔顿于Q3跑出1分36秒015,刷新赛道纪录并拿下杆位;这一圈使梅赛德斯在此前红牛与法拉利占优的街道练习后强势反超。
维斯塔潘以1分36秒334排名第二,落后杆位0.319秒;维特尔第三、博塔斯第四、莱科宁第五。前五名由三支争冠车队占据,汉密尔顿的单圈比维特尔快0.613秒,令法拉利主场目标承压。
里卡多第六,佩雷兹第七,格罗斯让第八,奥康第九,霍肯伯格第十。雷诺仅霍肯伯格进入Q3;印度力量双车都进入前十,哈斯也由格罗斯让取得较好起步位置。;完整圈速和圈数请以官方表格为准。
Q2止步者包括阿隆索、塞恩斯、勒克莱尔、埃里克森和加斯利。阿隆索第11、塞恩斯第12,索伯两车排第13和第14;加斯利第15,未能重复车队在一练、二练期间展示的速度。;完整圈速和圈数请以官方表格为准。
图:MercedesAMGF1.com
马格努森第16、哈特利第17、范多恩第18、西罗特金第19、斯托尔第20止步Q1。各阶段成绩分别记录最快圈,未能进入下一阶段者在后续栏以横线表示,避免把排位名次误作最终正赛分类。
滨海湾夜间赛道以连续弯角和护墙近著称,汉密尔顿在Q3把握住干净圈道,赛车过弯稳定性成为关键。维特尔虽在最后阶段努力提升,仍无法接近杆位圈速,法拉利只能从第二排起步。;完整圈速和圈数请以官方表格为准。
排位赛按计划完成,没有取消或延期。正赛超过三百公里,起步后首弯位置和安全车窗口可能影响策略;在超车困难的街道赛,汉密尔顿的杆位为梅赛德斯提供了清晰主动权。;完整圈速和圈数请以官方表格为准。
官方排位分类确认汉密尔顿以1分36秒015夺杆,维斯塔潘第二、维特尔第三。下表列全体20名车手Q1、Q2、Q3最快成绩和圈数。;完整圈速和圈数请以官方表格为准。
| 名次 | 车手 | 车队 | Q1 | Q2 | Q3 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 刘易斯·汉密尔顿 | 梅赛德斯车队 | 1:39.403 | 1:37.344 | 1:36.015 | 17 |
| 2 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛车队 | 1:38.751 | 1:37.214 | 1:36.334 | 14 |
| 3 | 塞巴斯蒂安·维特尔 | 法拉利车队 | 1:38.218 | 1:37.876 | 1:36.628 | 17 |
| 4 | 瓦尔特利·博塔斯 | 梅赛德斯车队 | 1:39.291 | 1:37.254 | 1:36.702 | 20 |
| 5 | 基米·莱科宁 | 法拉利车队 | 1:38.534 | 1:37.194 | 1:36.794 | 17 |
| 6 | 丹尼尔·里卡多 | 红牛车队 | 1:38.153 | 1:37.406 | 1:36.996 | 12 |
| 7 | 塞尔希奥·佩雷兹 | 印度力量车队 | 1:38.814 | 1:38.342 | 1:37.985 | 19 |
| 8 | 罗曼·格罗斯让 | 哈斯车队 | 1:38.685 | 1:38.367 | 1:38.320 | 15 |
| 9 | 埃斯特班·奥康 | 印度力量车队 | 1:38.912 | 1:38.534 | 1:38.365 | 20 |
| 10 | 尼科·霍肯伯格 | 雷诺车队 | 1:38.932 | 1:38.450 | 1:38.588 | 18 |
| 11 | 费尔南多·阿隆索 | 迈凯伦车队 | 1:39.022 | 1:38.641 | — | 12 |
| 12 | 卡洛斯·塞恩斯 | 雷诺车队 | 1:39.103 | 1:38.716 | — | 12 |
| 13 | 夏尔·勒克莱尔 | 索伯车队 | 1:39.206 | 1:38.747 | — | 14 |
| 14 | 马库斯·埃里克森 | 索伯车队 | 1:39.366 | 1:39.453 | — | 14 |
| 15 | 皮埃尔·加斯利 | 红牛二队 | 1:39.614 | 1:39.691 | — | 13 |
| 16 | 凯文·马格努森 | 哈斯车队 | 1:39.644 | — | — | 6 |
| 17 | 布伦登·哈特利 | 红牛二队 | 1:39.809 | — | — | 8 |
| 18 | 斯托弗·范多恩 | 迈凯伦车队 | 1:39.864 | — | — | 8 |
| 19 | 谢尔盖·西罗特金 | 威廉姆斯车队 | 1:41.263 | — | — | 8 |
| 20 | 兰斯·斯托尔 | 威廉姆斯车队 | 1:41.334 | — | — | 6 |