Jiajie Lu、Yimin Wang

欧洲大奖赛练习赛①

排名 车手 车队 时间 圈数
1 刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯 AMG 1 分 46 秒 435 23 圈
2 尼科・罗斯伯格 梅赛德斯 AMG 1 分 46 秒 812 32 圈
3 瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯 1 分 47 秒 096 34 圈
4 费尔南多・阿隆索 迈凯伦 1 分 47 秒 989 21 圈
5 塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利 1 分 48 秒 627 26 圈
6 塞尔吉奥・佩雷兹 印度力量 1 分 48 秒 922 17 圈
7 简森・巴顿 迈凯伦 1 分 49 秒 019 21 圈
8 费利佩・马萨 威廉姆斯 1 分 49 秒 125 22 圈
9 卡洛斯・塞恩斯 小红牛 1 分 49 秒 267 16 圈
10 尼科・霍肯伯格 印度力量 1 分 49 秒 301 27 圈
11 罗曼・格罗斯让 哈斯 1 分 49 秒 611 20 圈
12 基米・莱科宁 法拉利 1 分 49 秒 635 16 圈
13 丹尼尔・里卡多 红牛 1 分 49 秒 778 17 圈
14 埃斯特班・古铁雷斯 哈斯 1 分 50 秒 167 25 圈
15 马库斯・埃里克森 索伯 1 分 50 秒 473 18 圈
16 马克斯・维斯塔潘 红牛 1 分 50 秒 485 7 圈
17 丹尼尔・科维亚特 小红牛 1 分 50 秒 551 19 圈
18 乔利恩・帕尔默 雷诺 1 分 50 秒 910 25 圈
19 凯文・马格努森 雷诺 1 分 50 秒 939 27 圈
20 帕斯卡尔・维尔莱茵 马诺 1 分 51 秒 219 24 圈
21 费利佩・纳斯尔 索伯 1 分 51 秒 771 11 圈
22 里约・哈里安托 马诺 1 分 51 秒 925 28 圈

欧洲大奖赛练习赛②

排名 车手 车队 时间 圈数
1 刘易斯・汉密尔顿 梅赛德斯 AMG 1 分 44 秒 223 33 圈
2 尼科・罗斯伯格 梅赛德斯 AMG 1 分 44 秒 913 26 圈
3 塞尔吉奥・佩雷兹 印度力量 1 分 45 秒 336 37 圈
4 瓦尔特利・博塔斯 威廉姆斯 1 分 45 秒 764 35 圈
5 尼科・霍肯伯格 印度力量 1 分 45 秒 920 37 圈
6 卡洛斯・塞恩斯 小红牛 1 分 46 秒 027 35 圈
7 马克斯・维斯塔潘 红牛 1 分 46 秒 068 35 圈
8 塞巴斯蒂安・维特尔 法拉利 1 分 46 秒 219 36 圈
9 简森・巴顿 迈凯伦 1 分 46 秒 234 32 圈
10 丹尼尔・里卡多 红牛 1 分 46 秒 293 32 圈
11 费尔南多・阿隆索 迈凯伦 1 分 46 秒 498 27 圈
12 罗曼・格罗斯让 哈斯 1 分 46 秒 681 29 圈
13 基米・莱科宁 法拉利 1 分 46 秒 694 32 圈
14 丹尼尔・科维亚特 小红牛 1 分 46 秒 744 35 圈
15 埃斯特班・古铁雷斯 哈斯 1 分 46 秒 830 26 圈
16 费利佩・马萨 威廉姆斯 1 分 47 秒 060 28 圈
17 凯文・马格努森 雷诺 1 分 47 秒 329 38 圈
18 里约・哈里安托 马诺 1 分 47 秒 487 33 圈
19 马库斯・埃里克森 索伯 1 分 47 秒 772 22 圈
20 乔利恩・帕尔默 雷诺 1 分 47 秒 794 35 圈
21 帕斯卡尔・维尔莱茵 马诺 1 分 48 秒 018 36 圈
22 费利佩・纳斯尔 索伯 1 分 48 秒 081 38 圈
总之，不出所料，梅赛德斯车队占据了前两名的位置，但是法拉利车队却表现不佳…… 这是怎么回事呢？

Jiajie Lu、Yimin Wang

法拉利车队在第一天是不是使用了改良前的发动机呢？这方面就是他们和梅赛德斯车队用户之间的差距所在吧。


毕竟，梅赛德斯车队的用户们几乎不会更换发动机之类的部件。

Jiajie Lu、Yimin Wang

里卡多稍微加速得快了点就发生了撞车事故，自从在摩纳哥站输掉比赛以来，他好像状态一直不太对。


我原本以为性格开朗的里卡多不会对过去的失败太过执着，说不定他其实是那种会把事情记在心里的人。


以梅赛德斯引擎为动力的车队中，表现与威廉姆斯车队几乎相当的印度力量车队，这次也值得关注。


他们在斯帕赛道表现出色，而且有车手说这条赛道的感觉和斯帕赛道很接近，所以这种说法也并非毫无道理。

Jiajie Lu、Yimin Wang

迈凯伦 – 本田车队这次也如往常一样排在第 10 名左右。


据说红牛车队通过模拟计算得出，仅仅在直道部分，他们就比梅赛德斯车队慢 1.2 秒。要是本田引擎的话，恐怕会更慢……


对于那条长长的直道，要如何设置下压力水平呢？我觉得，果断地将设置调整为适应直道部分的模式或许是最佳答案。


虽然大家都说巴库赛道有很多狭窄且危险的地方，但我个人还挺喜欢这条赛道的。


不过，如果不制定像在直道上不能占据阻挡线路之类的规则，可能会发生碰撞事故。

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