Jiajie Lu、Yimin Wang
新加坡大奖赛决赛结果
| 顺位 |
车手 |
车队 |
时间差 |
进站次数 |
退赛原因（若退赛） |
| 1 |
尼科・罗斯伯格 |
梅赛德斯 AMG |
1 小时 55 分 48 秒 950 |
2 |
– |
| 2 |
丹尼尔・里卡多 |
红牛 |
+0.488 秒 |
3 |
– |
| 3 |
刘易斯・汉密尔顿 |
梅赛德斯 AMG |
+8.038 秒 |
3 |
– |
| 4 |
基米・莱科宁 |
法拉利 |
+10.219 秒 |
3 |
– |
| 5 |
塞巴斯蒂安・维特尔 |
法拉利 |
+27.694 秒 |
2 |
– |
| 6 |
马克斯・维斯塔潘 |
红牛 |
+1 分 11 秒 197 |
3 |
– |
| 7 |
费尔南多・阿隆索 |
迈凯伦 |
+1 分 29 秒 198 |
2 |
– |
| 8 |
塞尔吉奥・佩雷兹 |
赛点车队 |
+1 分 51 秒 062 |
2 |
– |
| 9 |
丹尼尔・科维亚特 |
小红牛 |
+1 分 51 秒 557 |
2 |
– |
| 10 |
凯文・马格努森 |
雷诺 |
+1 分 59 秒 952 |
2 |
– |
| 11 |
埃斯特班・古铁雷斯 |
哈斯 |
+ 1 圈 |
2 |
– |
| 12 |
菲利佩・马萨 |
威廉姆斯 |
+ 1 圈 |
3 |
– |
| 13 |
费利佩・纳斯尔 |
索伯 |
+ 1 圈 |
2 |
– |
| 14 |
卡洛斯・塞恩斯 |
小红牛 |
+ 1 圈 |
3 |
– |
| 15 |
乔利恩・帕尔默 |
雷诺 |
+ 1 圈 |
2 |
– |
| 16 |
帕斯卡・维尔莱茵 |
马诺 |
+ 1 圈 |
2 |
– |
| 17 |
马库斯・埃里克森 |
索伯 |
+ 1 圈 |
3 |
– |
| 18 |
埃斯特班・奥康 |
马诺 |
+ 2 圈 |
3 |
– |
| – |
简森・巴顿 |
迈凯伦 |
– |
3 |
刹车问题 |
| – |
瓦尔特利・博塔斯 |
威廉姆斯 |
– |
4 |
过热 |
| – |
尼科・霍肯伯格 |
赛点车队 |
– |
0 |
事故 |
| – |
罗曼・格罗斯让 |
哈斯 |
– |
0 |
未参赛 |
尼科在自己的第 200 场比赛中夺冠，为这场纪念之战添彩！里卡多确保获得第二名！
罗斯伯格从杆位出发，取得了出色的起步！维斯塔潘出现严重失误，受到波及的霍肯伯格在起跑后不久就发生了碰撞事故。
Jiajie Lu、Yimin Wang
前面的四辆车保持着一定的间距行驶，而上升到第五位的阿隆索之后的车手们则形成了长长的车龙。
在比赛初期，阿隆索成功化解了小红牛车队科维亚特的所有进攻，这确实是阿隆索一贯的驾驶风格。
阿隆索在那之后进行了两次进站，除了被维斯塔潘和维特尔超越之外，他稳扎稳打地跑完了全程，最终以第七名完赛。
Jiajie Lu、Yimin Wang
比赛局势在后半段发生了变化，当时处于第四名的汉密尔顿放弃了使用超软胎、软胎、软胎的两停策略，改为三停策略，换上了超软胎，提升了速度。
与此同时，当时处于第三名的莱科宁也换上了超软胎，但在这次进站过程中，他被汉密尔顿利用 “undercut（进站策略优势超越）” 超过了。
里卡多当时也在使用软胎行驶，他换上超软胎后提升了速度，于是出现了里卡多、汉密尔顿、莱科宁以比使用软胎的罗斯伯格快约 2 秒的速度追击的局面。
Jiajie Lu、Yimin Wang
里卡多在最后一圈差点就超越罗斯伯格了吧？他以大约 0.5 秒的差距位居第二，汉密尔顿落后里卡多 7.5 秒，莱科宁又落后汉密尔顿 2 秒，这形成了近年来罕见的激烈角逐。
后半段里卡多那极具威胁的追击真是让人紧张，心里一直想着 “快超过去呀～”，但很遗憾最终没能成功。
不过话说回来，如果里卡多在第三段赛程中使用的不是软胎而是超软胎，并且在第四段赛程中使用超软胎，他本是能够夺冠的。
原本大家认为红牛车队使用超软胎起步会占据优势，但由于赛车在满油状态下较重，使用超软胎和软胎的差距并不大。
Jiajie Lu、Yimin Wang
从上面的单圈用时也能看出，罗斯伯格使用超软胎时单圈用时并没有下降。
维特尔从最后一位上升到了第五位，他采取了软胎⇒超软胎⇒超软胎这种极具攻击性的比赛策略。很久没有看到维特尔这样一路超越对手的表现了。
还有科维亚特，他时隔许久再次获得积分，干得漂亮。塞恩斯在起跑后不久与霍肯伯格发生了碰撞，处于受损状态，毫无办法。对科维亚特来说，这是一场绝对不能输的比赛，而他也取得了好成绩。
不过，科维亚特今年可能要被解雇了，真是可怜。
