迈凯伦领队安德烈亚·斯特拉当面拆穿了托托·沃尔夫的说法——此前这位梅赛德斯掌门人声称，车队根本没有足够的资金来加速F1研发升级的节奏。
本赛季梅赛德斯在升级方面出人意料地克制，而迈凯伦和法拉利则用激进的升级计划彻底改变了各自的2026赛季走向。两队如今各拿下两场胜利，稳步蚕食着梅赛德斯赛季初建立的优势。沃尔夫坚称，答案在于财务：在2.15亿美元的成本帽框架内，梅赛德斯选择把支出均匀分配到整个赛季，而不是早早烧光研发预算。”我们没有钱往赛车上放新件，”沃尔夫说，”我之前就说过，我们会根据计算、根据何时能带来最大升级以及积分最优化的判断，把预算在赛季里均匀分配。做不到的事我们就是做不到。赛季末你们会看到，他们还能不能像现在这样往车上堆东西。”
斯特拉却完全不买账。”我倒是很想相信你，但我真的不信，”迈凯伦领队直截了当地回应。
斯特拉的怀疑有着具体依据。2027年技术规则将对动力单元和部分底盘设计作出重大改动，各车队将在成本帽中获得额外的300万美元额度用于过渡准备。斯特拉认为，这给了梅赛德斯把研发件更早送上赛车的腾挪空间。”所有车队在成本帽申报中都会有一个额外额度，”他解释道，”如果我没记错，大约是300万美元，可以用在2026年的成本帽计算里。而且我很确定，梅赛德斯看到对手们纷纷发力之后，现在一定会把正在研发中的成果兑现出来。我很确定，他们风洞里的那辆车比赛道上的要快不少，他们会想把这部分潜力转化成真正送上赛车的升级。所以我相当确定他们会有升级。当然，如果没有那最好，但我连想都不敢想……”
迈凯伦自赛季初的挣扎后实现了强势复苏，法拉利也在持续缩小差距，这让梅赛德斯在研发战中的处境愈发被动。斯特拉的信息很明确：无论梅赛德斯的账目策略究竟如何，他都不指望布拉克利的对手会安静地缴械投降。如果他的预言成真，迈凯伦很快就会验证——梅赛德斯到底是真没钱，还是只是在韬光养晦。
