佩雷兹在F1官方播客《Beyond the Grid》中估计，自己的F1生涯可能还会延续大约三年，希望用这段时间帮助凯迪拉克成长。他也坦言很难给出准确年数，未来还想尝试F1之外的事情。这是对个人计划的判断，并非宣布确定的退役日期。
经验用于建设新车队
离开红牛、缺席2025赛季后，佩雷兹在2026年与博塔斯搭档，为首次参加F1的凯迪拉克效力。两人都是经验丰富的车手。佩雷兹在加盟时接受通用汽车采访便表示，他希望将效力不同车队的经历用于这个项目，参与组织和团队文化的建立。
这次播客中，他进一步解释了“不只是车手”的感受：车队在研发等问题上认真听取他的意见，让他能参与发展方向的讨论。他仍希望争冠，但在暂时无法为领先位置而战的情况下，从起步阶段帮助一支车队进步，也能为他提供继续比赛的动力。
是否继续，取决于投入和竞争力
佩雷兹认为，判断何时停下不能只看年龄。他关注的是离开赛车后，自己是否仍愿意思考工程师的工作、赛车改进和驾驶方法；如果这种投入逐渐减少，就应认真审视继续参赛的意愿。他以阿隆索持续保持动力为例，强调不同车手的情况并不相同。
这份动力也伴随着对车队进展的要求。F1官网8月26日刊出的同次访谈指出，佩雷兹对近期提升不及预期感到失望，希望车队检查工作流程，并在比赛运营、进站、策略和轮胎等方面继续改善。他的期待，是缩小与前方对手的差距，为下一赛季打下更好的基础。
INKA SPORTS 分析：三年估计背后的双重要求
佩雷兹面对的是两种不同的时间安排：个人还愿意投入多久，车队又需要多久才能形成竞争力。采访没有给出两者必然重合的保证，也没有公布新的合同年限。将“大约三年”理解为他当下愿意投入项目的时间预期，比据此排定退役赛季更准确。
凯迪拉克赋予他的参与感，有助于解释他为何愿意在队尾继续比赛；但他对近期停滞的批评也表明，参与建设不能长期替代进步。观察这一合作的价值，既要看车手反馈能否转化为研发和运营改善，也要看他是否继续保持自己所强调的投入程度。
总结
佩雷兹希望再用几年时间推动凯迪拉克发展，同时为F1之外的生活留下空间。具体何时结束生涯尚未确定；眼前更明确的是，他愿意参与车队建设，也要求这项工作逐步体现在赛道表现上。
