墨西哥车手佩雷兹认为，距离自己在F1的”保质期”大约还有三年，他希望把这段时间全部献给凯迪拉克项目，帮助这支新车队向前迈进。
佩雷兹的F1生涯曾跌入谷底：2024赛季结束后被红牛释放，结束了艰难的一年。伏笔早在2023年埋下——尽管他那年获得年度车手亚军，但开局高光后状态持续下滑，2024年更是跌至年度第八，全年仅四次登上领奖台。
赋闲一年后，凯迪拉克向他抛出橄榄枝，签下这位老将搭档博塔斯，利用经验丰富的车手组合和顶级车队的近期经验加速车队发展。
在F1官方播客”Beyond the Grid”中，佩雷兹坦言自己正享受这个项目，感觉自己”不只是车手”，因为他在影响车队的发展方向——这种经历是少数车手生涯中才有机会体会的。
“我真的感觉这是一个项目，我是这个新时代的一部分，像是从零开始建设。”佩雷兹说，”当然我想赢冠军、想在前排战斗，但如果没有那样的机会，凯迪拉克就是最激励我的选择。从队尾起步，看我们在一起能走多远。就像你说的，在这里我不只是一名车手，他们在研发等各种事务上都非常倾听我的意见。只有少数车手能在生涯中得到这种体验，这是我第一次拥有它。”
谈到退役时机的判断标准，佩雷兹表示关键信号是”意愿”的消退和对车队专注度的稀释：”到了某个年龄你会开始下滑，我说的是内心的引擎。是意愿。你从外面就能看出来——不在赛车里时，你还花多少心思在工程师和赛车上。当你的思考越来越少，那就是第一声警报。年轻时满脑子想的都是下一场比赛、怎么开得更好、有什么新技术可用。”
他以阿隆索为例：”有些车手二十八九岁就到顶，有些三十五六，有些四十多——我们可能会看到费尔南多跑到60岁！他仍保持着极高水准，但费尔南多是特例，他内心的引擎还在。每个人都不同，我不认为存在一个固定的年龄数字。F1对身体要求极高，但训练不像足球或网球那样是极限，这里更多是靠大脑和视野。”
“同时，车手很难意识到’够了，我没有期望的那么有竞争力了，该停了’。做这个决定不容易，但你必须对自己诚实，对那个最初起步的孩子心怀感激，然后能够说：是时候做别的事情了。”佩雷兹总结道，”很难给出具体年数，显然我所剩不多。大概再跑三年吧。我想看着这个项目向前走，这需要一些时间。我很尊重费尔南多在这项运动中的成就和动力，但对我来说不会那么长，因为我还想做F1之外的事情。”
