凯迪拉克作为F1历史上的第11支车队正在度过首个赛季，它带来的不只是多一辆赛车，还有一个被搅动的F1人才市场——车手、工程师和工作人员的选择变多，老牌车队的挖角战也随之升温。塞尔吉奥·佩雷兹透露，他正在为这支美国新军扮演半个”猎头”的角色。
这位墨西哥车手生涯效力过索伯、迈凯伦、印度力量（后来的赛点）以及红牛，与围场里相当大一批工程师和工作人员打过交道，对凯迪拉克该去挖谁，心里有一本账。他在F1官方播客节目中表示：”我显然认识很多优秀的人，我在这个围场待了很久。我确实试着拉几个人过来。但说到底，你也得清楚自己的位置——招谁、聘谁不是我说了算，这不是我的角色。我能做的是施加影响，告诉车队，我觉得这个人来了会很好。我能看到，凯迪拉克在围场里的吸引力一次比一次高，这对一支F1车队来说是好事。”
佩雷兹特别看重母公司通用汽车的赛车底蕴。”我确实相信通用汽车的运营体系，他们是一家做了一辈子赛车的制造商，美国赛场的竞争水平极高。他们在很多方面帮了大忙，我们从他们身上学到了东西。作为一支车队，我们必须保持开放——从其他赛事、其他做事方式中总有可学之处。”
他举了一个现成的例子：迈凯伦几年前就借助自己的印地车队获益，在赛车调校处理等方面反哺了F1车队。”只要你的决策机制足够清晰，能把想法快速落地到赛道上，这就是正面的。”佩雷兹说。当初老牌车队对第11支车队的到来并不欢迎，人才竞争的加剧正是原因之一；而佩雷兹的人脉，正在成为凯迪拉克在这场争夺中的隐形资产。
从2011年在索伯出道算起，佩雷兹的围场生涯已经跨入第16个年头，先后经历索伯、迈凯伦、印度力量、赛点、红牛和如今的凯迪拉克六站，现役车手中几乎没有谁比他更熟悉这个人才生态。在红牛的四个赛季里，他曾是围场最强的二号车手之一，多次在队友挣扎时扛起得分重任；如今他把这份对人和体系的理解，用在了另一件事上。
值得一提的是，8月底接受采访时，佩雷兹坦言对凯迪拉克首个赛季的战绩感到失望，认为研发一度陷入停滞，但他坚持相信这支车队还有”再快一秒”的潜力。一边在赛道上为成绩焦虑，一边在场外帮车队四处”招兵买马”，这位36岁老将的新角色，颇有些球队经理的味道。
