阿莱克斯·马奎斯在10月4日的MotoGP日本站正赛中，执行双长圈处罚后仍回到第八，却在第19圈摔倒退赛。当天热身时，他已经因同类换挡错误摔过一次。为什么有速度、也曾追回位置，最终还是没能得分？10月5日刊载的Motorsport.com采访与格雷西尼车队通报，说明了处罚和操作失误分别怎样影响这场比赛。
原本要降到二挡，却误升到四挡
据Motorsport.com刊载的赛后采访，阿莱克斯·马奎斯在11号弯原本要降挡，却因脚部放置角度不对，做成了升挡：需要二挡时，实际变成了四挡。他说，在车身已经倾斜入弯时，错误挡位让赛车继续向前推进，随后摔倒。他将原因归于自己的换挡动作。
热身和正赛各发生一次相同错误，令他对自己尤其不满。他承认当天仍有速度，却无法接受重复出现这种失误。在格雷西尼官方通报中，他还判断，当天速度不足以争夺领奖台，但如果没有处罚，可能留在前五。
第9圈回到第八，第19圈摔倒退出
周六冲刺赛3号弯的接触事故，使阿莱克斯·马奎斯被处以正赛双长圈处罚，也就是两次通过指定的较长处罚路线、付出额外时间。MotoGP官方逐圈位置表显示，他在第7、8圈列第九，第9圈回到第八，并保持至第18圈。处罚之后，他仍有继续争取积分的机会，第19圈摔倒才使比赛提前结束。
官方正赛分类将他列为未分类，即未取得有效完赛名次。这场比赛共24圈，他完成18圈后退出，没有拿到积分。完整赛果见本站日本站正赛战报。
阿尔德格尔从第18位起步，追回第九
队友费尔明·阿尔德格尔从第18位发车，完成全部24圈，以第九拿到7分，用时41分55.012秒，落后冠军23.545秒。他在车队通报中表示，周日感觉可能比周六更好，与第五名及之后的车手节奏相近，身体状态也逐日改善。
INKA SPORTS 分析：处罚后仍有机会，为何最后一分未得
第9至18圈持续排在第八，是理解零得分的关键。长圈处罚确实让阿莱克斯·马奎斯损失时间，但没有直接使他退出积分争夺。此后错误换挡引发的摔倒，才终止了这次追赶。如果只围绕处罚耗时复盘，就会漏掉他已追回位置、仍因自身操作而退出的后半段。
同日两次相同错误，比一次偶发失位更值得回看。热身已经出现了脚部动作与预期挡位不符，正赛又在入弯时重现。按车手自己的解释，复盘首先要落在脚怎样放、为何把降挡做成升挡，而不是先讨论还能把圈速提高多少。操作使比赛中断之后，已有的速度也无法继续用于追赶。
阿尔德格尔的比赛提供了另一个具体对照：他从第18位追回第九，并把整场比赛跑完，拿到7分。阿莱克斯·马奎斯则在第八位时退出。两人的改进重点因此不同：阿尔德格尔可以延续身体适应与比赛节奏，阿莱克斯·马奎斯需要先避免同类操作再次打断比赛，才能把已有速度留在有效完赛结果里。
总结
茂木的处罚先让阿莱克斯·马奎斯付出时间，他仍追回第八；重复的错误换挡随后让这场追赶结束。改善下一站表现，首先需要稳定完成入弯操作和比赛距离，再谈能追回多少名次。阿尔德格尔则通过从第18位到第九的完整比赛，把恢复中的状态转化为了积分。
