图：Motorsport.com
阿拉贡大奖赛正赛，马克·马奎兹从第二位发车、1号弯超越杆位得主贝泽奇升至第一，却在2号弯连丢两位。赛后他揭秘了这个差点毁掉整场比赛的失误：他忘记了解除后部高度装置。
与周六冲刺赛一样，杜卡迪厂队车手发车迅猛，1号弯就过掉了贝泽奇。但当他试图守住领先位置时，赛车尾部在2号弯突然”坐”了下去——暖胎圈时在直道上激活的后部高度装置没有被解除，整个第一赛段，赛车的后悬挂都处在异常低的位置。”我重复了周六冲刺赛的策略，攻击第一个弯角，但犯了一个非常大的错误——忘记解除后部装置。”马奎兹解释道，”暖胎圈时你通常会在直道上激活它，然后要记得在发车前关掉，我没记住。之后我的发车很完美，第一弯也很完美，但从第一弯进到第二弯时，装置还在起作用，整个第一赛段赛车都贴得极低，那是一个吓人的时刻。”
紧随其后的贝泽奇对这一幕记忆犹新：”他在1号弯超过了我，我试图切线防守。当他进到2号弯时，我看到他的车上飞出火星之类的东西，我差点撞上他——因为他几乎完全停了下来。好在我最终超了过去。”低位尾翼在大直道末端拖出的火星之间，贝泽奇和马丁两部阿普利亚顺势完成超越，马奎兹一度跌至第三。
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此后的比赛重新回到马奎兹的剧本：先夺回两个位置，再在比赛中段挡住阿科斯塔的猛烈追击，最终以1.7秒优势拿下赛季第四胜，连同周六冲刺赛冠军完成双冠。”一旦重新领跑，我就开始管理节奏，”他说，”最后几圈推一把、拉开差距，再控制到终点。”
这场胜利让马奎兹在积分榜上从第四跳升至第二，与领跑者马丁的差距缩小到19分——而本月初的银石站还是他一个艰难的周末。杆位发车的贝泽奇两回合均收获季军，奥古拉的退赛则让积分集团的格局进一步收窄。对右臂伤势仍未完全痊愈的马奎兹来说，在失误中依然带满37分离场，或许比双冠本身更值得庆幸。
