ドライバー紹介
ジュニアカテゴリーからヒョンデの長年の主力へ
ベルギー出身のヌービルは、2009年からWRCに出場し始め、2013年にはすでにドライバーズランキング2位を獲得していた。2014年にヒョンデがWRCへ復帰した際にチームへ加入し、次第にこのマニュファクチャラーの参戦計画を支える中核ドライバーとなった。そのキャリアは、ヒョンデの初期のi20マシンから、その後のRally1規定の時代までにまたがる。
2014年のメキシコ戦では、ヒョンデに復帰後初の表彰台をもたらした。同年のドイツ戦では優勝し、チームの1-2フィニッシュに貢献した。これらはヒョンデがトップカテゴリーへの参戦体制を再構築していた初期の成果であり、個人としての飛躍だけでなく、チームの成長においても重要な節目となった。
長年のタイトル争いと2024年の世界王座
ヌービルは、ヒョンデがマニュファクチャラーズタイトルを獲得した2019年と2020年のシーズンに貢献し、2022年のギリシャ戦でヒョンデが表彰台を独占した際にも優勝を飾った。ドライバーの各戦での優勝争いとマニュファクチャラーのチーム全体の成績は相互に結び付いているが、年間ドライバーズタイトルを獲得するには、シーズンを通じて個人のポイント争いを継続して戦い抜く必要がある。
2024年の最終戦日本を終え、ヌービルは初めてWRCドライバーズ世界王者となり、パートナーのマーティン・ヴィーデガも同時にコ・ドライバーズタイトルを獲得した。この年で、ヌービルのヒョンデ在籍は11シーズンに達した。この長年の協力関係がタイトル獲得の物語の背景にあり、その結果は単に1戦での偶然の成功と説明できるものではない。
2026年のレギュラークルーと経験を生かす役割
2026年、ヌービルは11号車のHyundai i20 N Rally1を駆り、引き続きヴィーデガと組む。2人はヒョンデの2組のレギュラークルーのうちの1組であり、3台目のマシンを複数のドライバーが交代で担当する布陣の中で、各戦に継続して出場し、フィードバックを積み重ね、成績を追求する役割を担う。
クルーの準備には、レッキ、映像の振り返り、ペースノートの整理が含まれる。ヒョンデのマシンを長年走らせてきたヌービルの経験は、さまざまなステージで感じたことをエンジニアに伝える上で役立つ。ただし、マシンを熟知していても各戦のコンディションが同じになるわけではなく、舗装路、ぬかるんだ路面、グラベルでは、それぞれに応じたセッティングと競技中の判断が求められる。
観戦のポイント
編集部の見解：ヌービルを見る際には、刻々と変わるグリップ条件の下でクルーがいかにリズムを保つかに注目できる。特に、舗装路のラリーで路面が汚れ、濡れて滑りやすくなった後のタイムの変化が見どころだ。個々のステージでのアタックとラリー全体でのポイント獲得では、目標が異なる場合がある。総合タイム差、タイヤ選択、サービスの記録を併せて見れば、特定の区間で彼がリスクを取ったり、余裕を残したりする理由をより正確に理解できる。
成績の集計基準
Rally1の総合成績、WRC2のクラス成績、各ステージの最速タイム、年間タイトルは、それぞれ区別して記録している。このページは、ある時点の情報をまとめたもの。最新のドライバーズおよびFIAマニュファクチャラーズのポイントは、当サイトのランキングを参照してほしい。
最終確認日：2026年10月1日 · 過去の統計と現在のポイントは別々に管理