法拉利领队弗雷德·瓦瑟尔表示，荷兰大奖赛是一场法拉利未能把强劲正赛速度转化为理想结果的比赛——症结在于艰难的排位赛和不完美的正赛执行。
刘易斯·汉密尔顿与夏尔·勒克莱尔最终紧随乔治·拉塞尔之后完赛。在瓦瑟尔看来，法拉利在赞德沃特的速度要好于梅赛德斯——但比赛变得艰难，因为两位车手排位赛都止步第三排，而车队也未能在正赛中抓住所有可以提升位置的机会。
“我认为速度是强劲的，至少比梅赛德斯强。”这位法国人告诉天空体育，”但事实就是这样，我们现在必须深入审视自己做了什么、哪里做错了。”
比赛的一个关键节点是第二次起步：勒克莱尔起步缓慢，被奥斯卡·皮亚斯特里在1号弯外线超越——尽管澳大利亚人用的是硬胎，而勒克莱尔是软胎。此后法拉利为摩纳哥人完成了一次缓慢的进站，又在勒克莱尔超越皮亚斯特里后错失了向拉塞尔发起冲击的窗口。
“这个周末速度是好的，至少两场比赛都是。”瓦瑟尔赛后向媒体复盘，”如果缺了什么，首先是排位赛——不是冲刺赛排位，是正赛排位，我们的准备圈做得不好。正赛的执行也不理想：第一次起步非常强势，但第二次起步我们用软胎反而输给了用硬胎的对手，这出乎意料。然后是一次糟糕的进站，之后一切就变得艰难。但速度本身是过硬的，完全不是问题。”
排位赛的细节揭示了法拉利的挣扎：周五冲刺赛排位，勒克莱尔拿下第三，仅落后拉塞尔0.055秒；汉密尔顿第六，落后杆位0.624秒。周六正赛排位，两位法拉利车手都无法让轮胎进入工作温度，最终只列五六位——尽管法拉利在Q3比主要对手多安排了一圈准备。
“今天最大的问题就是轮胎，我们真的很难让轮胎进入状态。”汉密尔顿排位赛后说，”第一赛段它们根本没到位，我们的时间损失大部分都在那里，之后才逐渐好转。做一圈出场圈加一圈准备圈，轮胎到1号弯还是没准备好，这太夸张了。”
因此当被问及法拉利应该升级赛车还是等待新版动力单元来改善排位表现时，瓦瑟尔给出的答案指向了另一个方向：车队需要更好地理解如何为飞驰圈准备轮胎——毕竟排位赛并非法拉利本赛季的顽疾。
