法拉利领队弗雷德·瓦瑟尔认为，车队在荷兰大奖赛没有把正赛速度转化为应有的结果。据Motorsport.com8月27日报道，他在复盘赞德沃特周末时，将主要问题指向正赛排位的轮胎准备，以及起步和进站等环节的执行，而不是单纯缺乏赛车潜力。
速度判断与最终名次之间的落差
汉密尔顿和勒克莱尔在正赛分别获得第四、第五，未能超过守住第三名的拉塞尔。瓦瑟尔向Sky Sports表示，他认为法拉利的速度至少比梅赛德斯更强，但车队需要深入检查做对和做错的地方。这是领队对比赛速度的评价；法拉利两车的实际完赛位置仍在两辆梅赛德斯之后。
瓦瑟尔指出，第一次起步时车队表现强势，第二次起步却丢了位置。勒克莱尔使用软胎，仍被使用硬胎的皮亚斯特里从1号弯外侧超过。随后勒克莱尔又遇到慢进站，虽然最终超回皮亚斯特里，但法拉利没有把后续机会转化为对拉塞尔的位置提升。
飞驰圈前的准备成为改进重点
两场排位的结果反映了法拉利表现的波动。官方冲刺排位成绩中，勒克莱尔第三，距离拉塞尔的杆位圈仅0.055秒；汉密尔顿第七，落后0.624秒。周六正赛排位，汉密尔顿以1分11秒494列第五，勒克莱尔以1分11秒558列第六，两人均只能从第三排争取正赛机会。
据Motorsport.com报道，法拉利在Q3比主要对手多安排了一圈准备，仍难以把轮胎带入理想状态。汉密尔顿表示，第一赛段是时间损失最明显的地方，轮胎随着单圈推进才逐渐改善；完成出场圈和准备圈后，进入1号弯时依然没有准备好，是他认为最困扰的问题。
被问到是否需要等待赛车或动力单元升级时，瓦瑟尔承认更好的空气动力学、悬架和发动机都会有帮助，但强调车队还要理解如何为飞驰圈准备轮胎。他认为排位与正赛的轮胎管理方式不同，法拉利并非整个赛季都在排位中挣扎。气温变化、准备圈节奏及前车干扰，都需要在具体周末认真处理，不能只等待新部件解决问题。
INKA SPORTS 分析：把潜力兑现到关键环节
瓦瑟尔的复盘将改进任务落在了可以逐项检查的环节上：排位开始计时圈时的轮胎状态、重新起步时的位置争夺，以及进站执行。长距离速度能够支撑争取更好名次的判断，却不能替代这些环节的完成质量。对法拉利而言，轮胎准备和比赛执行与赛车开发需要同时推进，才能让周末中偶尔出现的竞争力更稳定地体现在结果上。
总结
法拉利从荷兰站带走第四和第五，也留下了排位与执行上的改进任务。瓦瑟尔希望车队先把现有赛车的表现稳定发挥出来，尤其要解决飞驰圈开始前的轮胎准备问题；速度强于对手的判断，仍需用实际名次与积分兑现。
