随着2026赛季F1领跑集团之间的差距不断缩小，法拉利领队弗雷德·瓦塞尔向车队发出明确要求：继续提升比赛周末的执行效率。他指出，若想追赶梅赛德斯、也必须提防正在复苏的迈凯伦，法拉利不能再把任何积分机会拱手让人。
法拉利在2025年将很大一部分精力投入新规则研究，本赛季凭借持续升级的SF-26赛车，汉密尔顿与勒克莱尔都拿到过分站冠军，车队在车队积分榜上高居第二。但最近两个比赛周，法拉利都没能将领跑集团的赛车速度转化为成绩——在匈牙利和荷兰两站均未能登上领奖台。
在布达佩斯，法拉利练习赛速度出色，汉密尔顿几乎拿下杆位，但糟糕的起步、一次超速罚时和缓慢的进站，让他与队友勒克莱尔都未能跻身前三名。荷兰赞德福特站，车队在排位赛中偏离了轮胎理想工作窗口，正赛又浪费了冲击领奖台的更多机会，而这条赛道恰恰掩盖了法拉利动力单元的相对短板。
瓦塞尔表示，过去两三个赛季法拉利在执行层面已经取得长足进步：”就策略和进站而言，我们做得不错。最近两个周末我们确实错过了一些机会，但我并不确定从赛季初至今，我们错过机会的次数比迈凯伦或梅赛德斯更多。但如果你想成为冠军，你就不能把积分留在桌上，我们必须拿到我们能拿到的最大分数。”
法拉利近几周源源不断地推出赛车升级，并在即将展开的蒙扎意大利大奖赛主场之战前，为赛车带来更多空气动力学套件和一台升级版引擎。随着车阵整体性能持续趋同，瓦塞尔认为理顺比赛周末的运营只会变得更加重要，他把这比作两条赛道的并进——开发之争与发挥自身潜力的之争，而他的职责就是尽量减少车队犯错的次数。
动力单元依旧被瓦塞尔视为关键变量：”从一圈到另一圈，你仍能感受到性能的摆动。它已经比中国站或澳大利亚站时小多了，当时我们会损失四五成，现在是一两成，但在赞德福特那就是四个发车位置。我们必须继续保持这种专注。”目前法拉利在车队积分榜上落后梅赛德斯87分，汉密尔顿与拉塞尔积分持平，两人落后积分榜领跑的安东内利59分。
