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​红牛车队 2025 赛季拼图的关键一块已就位，车队正式任命了将协助利亚姆・劳森征战首个 F1 完整赛季的赛事工程师。

乔治・拉塞尔认为，瓦尔特利・博塔斯在 2025 赛季以梅赛德斯车队储备车手的身份回归，将成为车队的重要助力。他指出，博塔斯丰富的经验和专业知识，是梅赛德斯车队的关键优势。

迈凯伦 F1 车队领队安德里亚・斯特拉，这位与法拉利渊源颇深的人物，对于刘易斯・汉密尔顿转会法拉利一事，并非仅仅冷眼旁观，他坦言自己由衷地感到 “兴奋”。

皮埃尔・加斯利为阿尔派车队在 2025 赛季设定了一个颇具野心却又 “切实可行” 的目标，这一目标既彰显了他的自信，也体现出他对 F1 激烈竞争环境的清醒认知。

前哈斯车队负责人根特・施泰纳就阿斯顿・马丁据传愿出十亿美元挖走马克斯・维斯塔潘一事，发表了自己颇具个性的看法。

​刘易斯・汉密尔顿转会法拉利一事，在 F1 世界引发热议。这一重磅转会不仅关乎赛道上的速度较量，还体现在赛场外的风格转变上。

国际汽联（FIA）正式公布了 2025 年 F1 世界锦标赛全部 24 站比赛的起跑时间，其中拉斯维加斯大奖赛的时间调整备受关注。

法拉利车队领队弗雷德里克・瓦塞尔在 2025 赛季 F1 大奖赛开赛前表明态度，强调车队在下个月澳大利亚站比赛发车信号灯亮起时，必须展现出强劲的竞争力。

据威廉姆斯车队负责人詹姆斯・沃尔斯透露，卡洛斯・塞恩斯的加入已成为推动车队积极变革的催化剂。这位前法拉利车手，本赛季将与亚历克斯・阿尔本并肩作战，他迅速融入车队，积极参与并推动车队的发展。

F1 传奇设计师阿德里安・纽维近日就 F1 财务状况发表惊人言论，他指出由于预算帽规定带来的意外后果，F1 已不再是赛车运动领域的 “最高薪行业”。纽维下月将离开红牛车队，正式加入阿斯顿・马丁，他对 2021 年开始实施的财务限制措施所产生的影响表示担忧。

​在 F1 赛场上，梅赛德斯车队正寄希望于安德烈亚・基米・安东内利能填补刘易斯・汉密尔顿离队后的空缺。这位出生于 2006 年的车手，是 F1 新秀中最年轻的一位，而梅赛德斯车队坚信，他身上的一些特质能助力其顺利融入车队。

前《Top Gear》主持人、知名 F1 车迷杰瑞米・克拉克森（Jeremy Clarkson）针对刘易斯・汉密尔顿加盟法拉利车队的首秀发表了一番颇具争议的言论，在赛车界引发广泛讨论。