2019 年 11 月 30 日，F1 第 21 站阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道展开第三次自由练习赛。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 分 36.566 秒的成绩拔得头筹，梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿与瓦尔特利・博塔斯分列二、三位，红牛二队车手亚历山大・阿尔本与法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔排名第四、第五。练习赛中三大车队竞争激烈，赛道温度的变化成为影响圈速的关键因素，而梅赛德斯车手博塔斯因引擎问题更换动力单元，为排位赛埋下变数。

2019 年 11 月 30 日，F1 第 21 站阿布扎比大奖赛在亚斯码头赛道展开排位赛争夺。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 分 34.779 秒的成绩强势夺杆，队友瓦尔特利・博塔斯与红牛车手马克斯・维斯塔潘分列二、三位，法拉利车手夏尔・勒克莱尔与塞巴斯蒂安・维特尔排名第四、第五。排位赛中梅赛德斯展现出对赛道的绝对掌控力，汉密尔顿以近乎完美的表现锁定赛季第五个杆位，为收官战夺冠奠定基础。

2019 年 11 月 29 日，F1 第 21 站阿布扎比大奖赛在 Yas 码头赛道展开首次自由练习赛。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 分 36.957 秒的成绩拔得头筹，红牛车手马克斯・维斯塔潘与梅赛德斯队友刘易斯・汉密尔顿分列二、三位，红牛二队车手亚历山大・阿尔本与法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔排名第四、第五。练习赛中梅奔展现出对高温赛道的适应能力，而法拉利双车表现低迷，雷诺车手丹尼尔・里卡多因引擎故障早早退赛成为焦点。

2019 年 11 月 18 日，F1 第 20 站巴西大奖赛在英特拉格斯赛道落幕。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 小时 33 分 14.678 秒的成绩夺得冠军，小红牛车手皮埃尔・加斯利与迈凯伦车手卡洛斯・塞恩斯分列二、三位，梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿因赛后加时处罚位列第七。比赛中维斯塔潘从杆位出发全程领跑，本田引擎阵营首次在 F1 赛场实现冠亚军包揽，而法拉利双车在最后阶段的碰撞退赛成为比赛转折点，巴西站以戏剧性结局为 2019 赛季留下难忘一幕。

2019 年 11 月 17 日，F1 第 20 站巴西大奖赛在英特拉格斯赛道展开第三次自由练习赛。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 分 08.320 秒的成绩强势领跑，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利车手夏尔・勒克莱尔分列二、三位，队友塞巴斯蒂安・维特尔与红牛二队车手亚历山大・阿尔本分列第四、第五。练习赛中赛道温度逐渐升高，各车队抓紧时间进行排位赛模拟，汉密尔顿在无 traffic 干扰的情况下刷新赛道最快圈速，为排位赛奠定基础。

2019 年 11 月 17 日，F1 第 20 站巴西大奖赛在英特拉格斯赛道展开排位赛争夺。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 分 07 秒 508 的成绩强势夺杆，法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔与梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿分列二、三位，法拉利车手夏尔・勒克莱尔与梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯排名第四、第五。排位赛中维斯塔潘在高海拔赛道展现出强劲实力，红牛赛车在中速弯与直道的平衡表现成为制胜关键，而勒克莱尔因更换引擎遭遇 10 位发车格罚退，为正赛格局埋下伏笔。

​2019 年 11 月 16 日，F1 第 20 站巴西大奖赛在英特拉格斯赛道展开首次自由练习赛。红牛二队车手亚历山大・阿尔本以 1 分 16.142 秒的成绩强势领跑，梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯与法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔分列二、三位，队友夏尔・勒克莱尔与迈凯伦车手卡洛斯・塞恩斯排名第四、第五。练习赛在湿滑条件下进行，赛道由雨转干的变化让各车队忙于调校切换，阿尔本在赛道干燥期的冲刺圈中脱颖而出，红牛赛车在湿地环境下的稳定性令人瞩目。

2019 年 11 月 16 日，F1 第 20 站巴西大奖赛在英特拉格斯赛道展开第二次自由练习赛。法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔以 1 分 10 秒 247 的成绩强势领跑，队友夏尔・勒克莱尔与梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯分列二、三位，红牛车手马克斯・维斯塔潘与迈凯伦车手卡洛斯・塞恩斯排名第四、第五。练习赛中法拉利展现出对干地赛道的掌控力，而红牛二队两台赛车先后因动力单元故障退赛，成为当天最大焦点，多变的天气和赛道状况让各车队调校面临挑战。

2019 年 11 月 3 日，F1 第 19 站美国大奖赛在奥斯汀赛道展开排位赛争夺。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 分 32 秒 029 的成绩夺得杆位，法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔与红牛车手马克斯・维斯塔潘分列二、三位，法拉利车手夏尔・勒克莱尔与梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿排名第四、第五。排位赛中三大车队竞争激烈，博塔斯凭借 Q3 的出色发挥锁定头位，而赛道风向变化和车队策略选择成为影响成绩的关键因素。

2019 年 11 月 4 日，F1 第 19 站美国大奖赛在奥斯汀赛道落幕。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 小时 34 分 47.821 秒的成绩夺得冠军，队友刘易斯・汉密尔顿亚军，红牛车手马克斯・维斯塔潘季军。汉密尔顿凭借此役的亚军成绩，提前锁定 2019 赛季车手总冠军，成为 F1 历史上首位六夺世界冠军的英国车手。比赛中梅赛德斯双车展现出绝对统治力，法拉利则因维特尔退赛和勒克莱尔表现平平错失竞争力，红牛在季军争夺中与梅奔展开激烈对抗。

2019 年 11 月 3 日，F1 第 19 站美国大奖赛在奥斯汀赛道展开第三次自由练习赛。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 分 33 秒 305 的成绩强势领跑，法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔与迈凯伦车手兰多・诺里斯分列二、三位，梅赛德斯双雄瓦尔特利・博塔斯与刘易斯・汉密尔顿排名第四、第五。练习赛中红牛展现出强劲的单圈速度，而法拉利车手夏尔・勒克莱尔因引擎故障提前退赛，成为当天最大焦点，赛道随时间推移的抓地力变化也让各车队的调校面临挑战。

​2019 年 11 月 2 日，F1 第 19 站美国大奖赛在奥斯汀赛道展开首次自由练习赛。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 分 34 秒 057 的成绩强势领跑，法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔与红牛二队车手亚历山大・阿尔本分列二、三位，梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿与夏尔・勒克莱尔排名第七、第八。练习赛中红牛在高速弯表现突出，而奥斯汀赛道特有的路面颠簸成为各车队关注焦点，2020 年轮胎测试的干扰也让数据采集更具挑战性。