2019 年 11 月 2 日，F1 第 19 站美国大奖赛在奥斯汀赛道展开第二次自由练习赛。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 分 33 秒 232 的成绩强势领跑，法拉利车手夏尔・勒克莱尔与红牛车手马克斯・维斯塔潘分列二、三位，梅赛德斯队友瓦尔特利・博塔斯与法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔排名第四、第五。练习赛中汉密尔顿在单圈速度与长距离测试中均表现出色，梅奔展现出对奥斯汀赛道的全面掌控力，而各车队在不同轮胎策略下的表现差异成为关注焦点。

​2019 年 10 月 28 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道落幕。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿凭借精准的硬胎策略以 1 小时 32 分 17.452 秒的成绩夺冠，队友瓦尔特利・博塔斯与法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔分列二、三位，法拉利车手夏尔・勒克莱尔第四，红牛车手马克斯・维斯塔潘从队尾逆袭至第六。比赛中汉密尔顿利用硬胎长距离优势实现反超，法拉利则因策略失误错失胜局，高海拔赛道的轮胎管理成为胜负关键。

2019 年 10 月 27 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道展开第三次自由练习赛。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 16 秒 145 的成绩强势领跑，队友塞巴斯蒂安・维特尔与梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯分列二、三位，刘易斯・汉密尔顿与迈凯伦车手卡洛斯・塞恩斯排名第四、第五。练习赛因赛道湿滑状况一波三折，各车队在多变天气中抓紧完成排位赛模拟，法拉利在高海拔环境下的速度优势持续显现。

​2019 年 10 月 27 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道展开排位赛争夺。红牛车手马克斯・维斯塔潘以 1 分 14 秒 758 的成绩强势夺杆，但因在黄旗区未减速被赛会处以 3 位发车格罚退，法拉利车手夏尔・勒克莱尔与塞巴斯蒂安・维特尔因此升至头排，梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿与红牛车手亚历山大・阿尔本分列第四、第五。排位赛中红牛展现出强劲的单圈爆发力，但赛后的判罚成为焦点，彻底改变了正赛发车格局。

2019 年 10 月 26 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道展开首次自由练习赛。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 分 22 秒 874 的成绩领跑，队友瓦尔特利・博塔斯与法拉利车手夏尔・勒克莱尔分列二、三位，红牛车手马克斯・维斯塔潘排名第四。练习赛因赛道湿滑状况一波三折，赛点车手兰斯・斯特罗尔撞车引发红旗，各车队在多变天气中抓紧完成数据采集。

​2019 年 10 月 26 日，F1 第 18 站墨西哥大奖赛在罗德里格斯兄弟赛道展开第二次自由练习赛。法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔以 1 分 16 秒 607 的成绩强势领跑，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利队友夏尔・勒克莱尔分列二、三位，梅赛德斯双雄瓦尔特利・博塔斯与刘易斯・汉密尔顿排名第四、第五。练习赛中法拉利在高海拔环境下展现出强劲动力优势，而软胎的严重衰减问题成为各车队关注焦点。

2019 年 10 月 13 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道展开排位赛争夺。法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔以 1 分 27 秒 064 的成绩强势夺杆，并刷新赛道纪录，队友夏尔・勒克莱尔第二，梅赛德斯双雄瓦尔特利・博塔斯与刘易斯・汉密尔顿分列第三、第四，红牛车手马克斯・维斯塔潘第五。排位赛中法拉利展现出对强风环境的完美适应，凭借空力效率与引擎性能的结合，终结了梅赛德斯在铃鹿的统治地位。

​2019 年 10 月 13 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道落幕。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 小时 21 分 46.755 秒的成绩夺得冠军，终结了个人长达 18 个月的冠军荒，法拉利车手塞巴斯蒂安・维特尔与梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿分列二、三位，红牛二队车手亚历山大・阿尔本第四。比赛中法拉利因策略失误与赛车碰撞问题错失领先优势，梅赛德斯则凭借博塔斯的完美发车与团队策略实现逆袭，铃鹿赛道的经典战役以戏剧性结局收官。

​2019 年 10 月 11 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道展开首次自由练习赛。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 分 28 秒 731 的成绩强势领跑，队友刘易斯・汉密尔顿紧随其后，法拉利双雄塞巴斯蒂安・维特尔与夏尔・勒克莱尔分列第三、第四，红牛车手马克斯・维斯塔潘排名第五。练习赛中梅赛德斯展现出对铃鹿赛道的绝对统治力，而日本本土车手山本尚贵代表小红牛出战成为焦点，赛会提前宣布周六全时段练习赛取消，各车队抓紧周五时间完成数据采集。

2019 年 10 月 11 日，F1 第 17 站日本大奖赛在铃鹿赛道展开第二次自由练习赛。梅赛德斯车手瓦尔特利・博塔斯以 1 分 27 秒 785 的成绩连续第二练领跑，队友刘易斯・汉密尔顿紧随其后，红牛车手马克斯・维斯塔潘与法拉利双雄夏尔・勒克莱尔、塞巴斯蒂安・维特尔分列第三至第五。练习赛中梅赛德斯展现出对铃鹿赛道的绝对统治力，长距离测试中汉密尔顿的稳定性尤为突出，而日本本土车手山本尚贵代表小红牛完成首秀后，车队正式车手皮埃尔・加斯利重返赛场并跻身前十。

2019 年 9 月 29 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道落幕。梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿以 1 小时 34 分 27.836 秒的成绩逆转夺冠，队友瓦尔特利・博塔斯亚军，法拉利车手夏尔・勒克莱尔季军，红牛车手马克斯・维斯塔潘第四。比赛中三次安全车（SC）与虚拟安全车（VSC）事件彻底改写战局，法拉利因策略失误错失领先优势，梅赛德斯则凭借精准的进站时机完成逆袭，汉密尔顿收获个人赛季第 8 冠。

2019 年 9 月 28 日，F1 第 16 站俄罗斯大奖赛在索契赛道展开第三次自由练习赛。法拉利车手夏尔・勒克莱尔以 1 分 32 秒 733 的成绩再度领跑，队友塞巴斯蒂安・维特尔与梅赛德斯车手刘易斯・汉密尔顿分列二、三位，红牛车手马克斯・维斯塔潘因赛车调校问题仅列第五。练习赛中法拉利延续高速优势，但赛会发布 80% 降雨预警，为即将到来的排位赛蒙上悬念，本田动力单元升级后的小红牛车队表现挣扎，丹尼尔・克维亚特因动力故障退赛。