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2024 年 F1 第 22 站拉斯维加斯大奖赛，周五的练习赛③于当地时间 18 点 30 分起进行了 1 个小时。
天气晴朗，气温 15℃→15℃，路面温度 17℃→16℃。
红牛车队提高了引擎模式展开进攻，不过直道速度慢了 5 千米 / 小时，可能难以在竞争中取胜。
杆位争夺集中在迈凯伦、法拉利、梅赛德斯这几支车队之间。

2024 年 F1 第 22 站拉斯维加斯大奖赛，周四的练习赛①于当地时间 18 点 30 分起进行了 1 个小时。
天气晴朗，气温 14℃→13℃，路面温度 16℃→15℃。

最快圈速、最佳单圈分段时间

这条全新的街道赛道位于拉斯维加斯市中心，全长 6.2 千米，有 17 个弯道，它会穿过凯撒宫、贝拉吉奥、威尼斯人等标志性地点。


预计其平均车速可与同样作为 F1 “速度殿堂” 而闻名的蒙扎相媲美，人们期待着会有大量精彩场面和超车情况出现。

随着 F1 赛事再次降临拉斯维加斯，众多看点吸引着全球车迷的目光。此次比赛不仅将见证新科世界冠军的诞生，还将成为车队竞争格局变化的关键节点，同时赛事自身也面临着诸多挑战与机遇。

近日，2025年F1车手阵容情况引发广泛关注，尽管小红牛车队尚未正式公布，但整体格局已基本明朗。

在 F1 的赛场上，每一个细微的设计改进都可能成为车队制胜的关键因素。
如今，前翼的设计更是成为了各车队竞争的焦点领域，其空气动力学性能的优化对于赛车整体性能有着深远影响。

2024 年一级方程式赛车第 21 站圣保罗大奖赛正赛是在雨中进行的，维斯塔潘从第 17 名的位置上演大逆转夺冠，两台阿尔卑斯赛车分别获得了第二名和第三名。
登上领奖台的三位车手在安全车（SC）出动期间因红旗而完成了轮胎更换，实际上是在没有进站的情况下跑完了比赛。

圣保罗大奖赛的冲刺赛是在干地条件下进行的，而正赛则是在湿地条件下举行。
因为湿地的时间并不能反映出赛车原本的速度，所以也刊登了冲刺赛排位赛的结果。

圣保罗的这场雨，已经催生了各种各样的戏剧性场面。
诺里斯处于杆位发车，维斯塔潘在第 17 位发车，角田则是从第 3 位发车。
比赛不可能就这么顺顺利利地结束。

诺里斯获得杆位，维斯塔潘在 Q2（第二节排位赛）被淘汰，还有令人惊讶的是角田获得了第三名！！

迈凯伦车队包揽了第一、第二名完赛！
皮亚斯特里将冠军宝座让给了诺里斯。

直线和弯道都很快的迈凯伦车队从最近两场比赛速度不足的困境中复苏了！
皮亚斯特里通过延迟使用全新软胎策略，展现出了超过诺里斯的实力。
迈凯伦车队确保了头排发车位置，状态良好的法拉利车队的勒克莱尔位列第三，维斯塔潘凭借驾驶技术驾驭那辆不擅长弯道的赛车，好不容易才拿到第四。
在正赛节奏方面，法拉利看起来速度也很快，维斯塔潘很可能会陷入防守态势。
哈斯车队的替补车手贝尔曼成功进入了前十，但由于单圈被取消，未能记录有效成绩。
从这里开始，诺里斯通向逆转夺冠之路会开启吗？
虽说只是冲刺赛，但也会成为关键的一站比赛。