图：F1.com
9月4日，法拉利在意大利大奖赛第一节自由练习包揽前二。勒克莱尔以中性胎跑出1分23秒008，汉密尔顿落后0.173秒，拉塞尔位列第3。
轮胎与升级安排
法拉利在蒙扎引入升级动力单元。勒克莱尔在周四表示，新版本会带来更多动力，但具体增益仍需观察；他希望借此缩小差距，争取继2019年和2024年后第三次在蒙扎取胜。
拉塞尔使用软胎跑圈，以落后0.304秒结束练习。继续顶替哈贾尔驾驶红牛的劳森第4，安东内利第5，分别落后0.425秒和0.636秒。
图：Ferrari.com
H-Wing与新秀出场
诺里斯第6，皮亚斯特里第11。迈凯伦在蒙扎使用H-Wing旋转尾翼方案；车队此前已在匈牙利一练测试过旋转设计，此次带来适应低阻力赛道的规格。
四名新秀参加本节练习：阿隆接替加斯利驾驶阿尔派，排名第10；布朗宁接替阿尔本驾驶威廉姆斯，第15；岩佐步梦接替维斯塔潘驾驶红牛，第17；赫塔接替佩雷兹驾驶凯迪拉克，第22。
赫塔只完成五圈，就因疑似液压问题按车队指示停车。赛会先启动虚拟安全车，随后出示红旗以移走赛车；练习恢复时，剩余时间略多于半场。
一练完整成绩
| 名次 | 车手 | 车队 | 差距 | 圈数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 勒克莱尔 | 法拉利 | 1:23.008 | 29 |
| 2 | 汉密尔顿 | 法拉利 | +0.173 | 26 |
| 3 | 拉塞尔 | 梅赛德斯 | +0.304 | 27 |
| 4 | 劳森 | 红牛 | +0.425 | 26 |
| 5 | 安东内利 | 梅赛德斯 | +0.636 | 27 |
| 6 | 诺里斯 | 迈凯伦 | +0.711 | 26 |
| 7 | 林德布拉德 | 红牛二队 | +0.794 | 29 |
| 8 | 博托莱托 | 奥迪 | +0.998 | 21 |
| 9 | 科拉平托 | 阿尔派 | +1.020 | 27 |
| 10 | 阿隆 | 阿尔派 | +1.169 | 23 |
| 11 | 皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +1.176 | 26 |
| 12 | 角田 | 红牛二队 | +1.563 | 27 |
| 13 | 霍肯伯格 | 奥迪 | +1.618 | 27 |
| 14 | 贝尔曼 | 哈斯 | +1.638 | 28 |
| 15 | 布朗宁 | 威廉姆斯 | +1.732 | 25 |
| 16 | 塞恩斯 | 威廉姆斯 | +1.819 | 25 |
| 17 | 岩佐步梦 | 红牛 | +1.865 | 24 |
| 18 | 奥康 | 哈斯 | +2.844 | 26 |
| 19 | 博塔斯 | 凯迪拉克 | +2.976 | 27 |
| 20 | 斯特罗尔 | 阿斯顿·马丁 | +3.058 | 23 |
| 21 | 阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | +3.064 | 21 |
| 22 | 赫塔 | 凯迪拉克 | +6.914 | 5 |
