本・苏莱姆此番言论，是在凯迪拉克成功进军 F1 之后。凯迪拉克通过与洛杉矶道奇队及切尔西足球俱乐部老板马克・沃尔特旗下的金融集团 TWG 合作，完成了这一重要布局。这一合作的达成，也是安德里蒂全球公司前期努力的成果，后期演变为与凯迪拉克的携手共进。随着美国凭借通用汽车在 F1 站稳脚跟，本・苏莱姆将目光投向了中国。他明确表示：“美国有通用汽车参与，下一步就是欢迎中国制造商加入，况且我们已经有中国车手了。”
不过，本・苏莱姆也强调，F1 对新参赛队伍有着严格的质量标准，不会为了扩充数量而降低门槛。他指出：“我们应追求质量而非数量，需要的是高质量车队。” 这表明 FIA 致力于维护 F1 赛事的高水准，确保新成员具备在顶级赛车运动中竞争的实力。
中国作为全球最大的汽车市场，每年汽车产量超 3000 万辆，超过美国、日本和印度的总和。引入中国汽车制造商，符合 F1 拓展关键市场的战略规划。值得一提的是，中国大奖赛刚刚续约至 2030 年，凸显了中国在 F1 长期发展规划中的重要地位。
在众多中国车企中，吉利汽车被认为是颇具潜力的 F1 候选者。吉利在全球市场布局广泛，持有沃尔沃、莲花、雷诺等品牌股份。2024 年，吉利与雷诺组建 HORSE 动力总成公司，专注于多品牌发动机生产，展现出强大的技术实力，具备在 F1 赛场竞争的技术基础。
随着 F1 国际化步伐加快，中国汽车制造商的加入有望成为 F1 发展历程中的重要里程碑。对本・苏莱姆而言，这不仅是简单的车队扩充，更是借助 F1 平台，将全球主要汽车市场紧密联系起来。尽管中国车队加入 F1 目前还处于初步设想阶段，但在国际汽联主席的支持下，加上 F1 对中国市场日益重视，中国车企登上 F1 赛道的愿景正逐渐从梦想照进现实。未来，若中国车企成功入局，必将为 F1 赛事注入新的活力，也为中国赛车运动发展带来新契机。
