10月5日，哈斯发布2026年F1第17站新加坡大奖赛前瞻。滨海湾将首次举办冲刺赛，而且安排在白天进行。日间冲刺与夜间正赛放在同一个周末，使车队既要适应比赛时段的变化，也要处理不同距离下的赛车状态。
首次白天冲刺，滨海湾仍考验长距离
哈斯介绍，这是本赛季第六场、也是最后一场冲刺赛；白天冲刺赛将是滨海湾自2008年进入F1以来首次在日间举行的F1比赛活动。
车队列出的赛道特点包括贴近赛道的护墙、持续变化的抓地力，以及高温高湿的环境。低速弯后的加速区反复考验后轮牵引，尾胎能否留在合适工作区间，与车手能否持续推进有关；同时，赛车部件的冷却也需要单独照顾。
赛车工程负责人霍吉·尼德在车队前瞻中强调，低速弯占主导与炎热环境叠加，会让比赛早段的制动管理成为挑战。晚间天气也可能影响环节安排。他认为，能量管理同样值得留意，正赛节奏偏慢、时间偏长，可能接近两小时。
车手期待升级见效，车队继续微调
贝尔曼希望复制自己2025年新加坡首秀的第九名：那一年，他排位第九、正赛也以第九完赛，奥康则列第18。贝尔曼把再次得分作为本周末的具体目标。
贝尔曼表示，他相信近期升级发挥了作用，车队仍在微调，以便把赛车放进合适的工作区间。奥康的期待也带有条件：如果赛车能像近期部分周末那样正常发挥，哈斯有机会加入竞争；他希望车队从周末开始就进入状态。
INKA SPORTS 分析：冲刺赛反馈为何要分条件使用
这个周末需要区分两种变化。首先是日间与夜间的环境：车队已经把部件冷却和尾胎工作区间列为准备重点，因此冲刺赛暴露的轮胎与散热问题，需要结合当时条件判断，再用于夜间正赛。其次是比赛距离：一次较短比赛中的可用表现，还要经受更长时间的制动、牵引和能量管理考验。
尼德特别提到比赛早段的制动管理，以及正赛可能接近两小时。这让“升级有效”有了更具体的检验方式：车手能否在反复低速加速中保持后轮牵引，赛车能否在热环境下持续工作，长距离中又能否维持可用的制动和能量状态。单圈速度与完成这些连续任务，衡量的是不同方面。
冲刺赛因而既是得分机会，也是提前识别问题的比赛样本。哈斯需要分清哪些反馈与赛车设置有关、哪些依赖日间环境或较短距离，再决定周日怎样使用。贝尔曼所说的微调，关键就在于把升级带来的改善转化为适合本站条件的稳定表现，而不是简单照搬某一环节的结果。
总结
哈斯的新加坡前瞻指向两项准备：适应日间与夜间的条件变化，以及把短距离表现延续到更长的正赛。周末值得关注的是，冲刺赛中的制动、尾胎和冷却反馈，能否帮助车队在周日兼顾牵引、散热与能量管理。这也是检验近期升级是否更易使用的具体入口。
