杜卡迪总经理吉吉·达利尼亚在阿拉贡赛道向天空电视台表示，今年的MotoGP世界冠军不会属于围场里最快的那个人，而是属于从现在到收官”头脑保持最冷静”的车手。上周末（8月30日）阿拉贡大奖赛后的争冠格局，恰好印证了这一判断。
阿普利亚车手豪尔赫·马丁仍在领跑积分榜——他自阿森站起就占据头名，尽管一路零零星星丢分，仍带着19分优势进入冲刺阶段。马奎斯凭借阿拉贡的完胜上升两位回到第二，这位卫冕冠军本赛季已拿下4场分站胜利和3次”双冠”（冲刺赛加正赛包揽），贝泽奇同样手握4胜。两周后的米萨诺站开战时，前三名之间的差距只有24分。
“在我看来，今年的世界冠军将属于从现在到赛季结束头脑最好的人，”达利尼亚在MotorLand赛道表示，”多拿积分、避免犯错才是关键。近几年的历史告诉我们，赢11场比赛并不是最重要的。你可以用更少的胜利拿下世界冠军，但你必须更稳定、更持续，尤其是一分都丢不起。”
数据勾勒出三种争冠画像：马丁只有勒芒一场胜利，却在除巴塞罗那外的每一站都有进账，是三人中最稳定的积分收割机；贝泽奇的正赛速度可能是三人中最突出的，领奖台数（8次）也最多，但从匈牙利站起陷入低迷——连续摔车外加在布尔诺与赛会工作人员发生肢体冲突，四站只拿13分，其中两次退赛；马奎斯火力最猛，账面上却记着两个零蛋——勒芒周六摔车缺席正赛，随后又错过蒙特梅洛整站比赛。另据披露，马奎斯整个赛季还在与右肩的伤病状况作斗争。
若单论厂商层面，胜利天平反而略向阿普利亚倾斜：这家意大利制造商本赛季已由四位车手合力拿下7胜，杜卡迪则由马奎斯兄弟和迪詹南托尼奥三人分享6胜。达利尼亚在杜卡迪的层级中仅次于CEO克劳迪奥·多梅尼卡利，他坚信漫长的赛季拉锯会惩罚一切冒进。
对”冷静论”体会最深的正是马丁本人：2024年他与巴尼亚亚缠斗到收官战才加冕世界冠军，那个赛季他只赢了3场，对手却赢了11场。赛季还剩九站——若卡塔尔大奖赛被取消且没有替代分站，则是八站——答案届时自会揭晓。
