马可·贝泽奇带着33分的落后进入MotoGP奥地利大奖赛周末，但没有放弃年度冠军竞争。据Motorsport.com报道，这位阿普利亚车手在赛前表示，眼下首先要恢复稳定性，然后再争取把冠军争夺延续到最后。米萨诺已经显示出他的速度，首圈退赛却让这些速度未能转化为周日积分。
追分之前，先恢复稳定表现
贝泽奇认为，33分差距很大，但并非不可追回；现在同时有冲刺赛和正赛，得失积分的机会都更多。他承认，在萨克森环受伤之前，自己的表现就已经开始起伏，出现了过多失误。复出后的表现有积极之处，但圣马力诺站又犯了错误，因此他把重新找回稳定性列为当前首要目标。
Motorsport.com统计，最近七场周日正赛中，贝泽奇有五场没有得分，原因包括失误、伤病和禁赛，并非五次都因摔车退赛。他在意大利大奖赛后曾领先17分，如今则落后马克·马奎斯和豪尔赫·马丁33分。这段经历说明，他需要处理的不只是如何再跑出一个快圈，还有怎样避免连续失去周日得分机会。
米萨诺的三个环节，给出不同证据
在9月12日排位赛中，贝泽奇以1分29.982秒取得杆位，成为首位在米萨诺跑进1分30秒的MotoGP车手。当天冲刺赛，他又拿到第二名，这是他本赛季首次进入冲刺前二。官方两份报道分别确认了他的单圈速度和短赛竞争力，但杆位与冲刺第二并不直接决定翌日正赛结果。
9月13日正赛，贝泽奇守住第一弯领先，没有重演冲刺起步后被马克·马奎斯抢到前面的局面。然而，首圈第13号弯的摔车让他的比赛提前结束。马克·马奎斯随后夺冠，马丁取得第五，两人赛后同积274分，贝泽奇位列第三、落后33分。贝泽奇失去的是一次继续争夺积分的机会，不能把首圈领跑换算为本来必得的胜利。
INKA SPORTS 分析：为何已有速度，仍要先找回稳定性
冲刺的过程比第二名这个结果更能说明贝泽奇已有的能力。官方报道显示，马克·马奎斯一度领先约1.1秒，贝泽奇在第六圈跑出1分30.846秒，到还剩五圈时把差距压到约半秒。马克·马奎斯在最后两圈阶段刷新最快圈后才摆脱追击。这说明贝泽奇能够在连续数圈中施压，而不只是依靠排位的一次快圈；同时，对手仍能在末段回应，他未能把这段追击转化为超越和获胜。
米萨诺正赛还来不及显示贝泽奇能否应对长距离轮胎表现和后段攻防，他的比赛就因首圈摔车结束。排位纪录、冲刺追赶和正赛起步领先分别说明了不同能力，这个周末却没有给出相应的正赛后段表现。对目前落后的贝泽奇而言，先把一个有前列速度的周末跑完整，才有机会持续拿到追分所需积分；仅再提高最快圈，无法弥补比赛提前结束后的零分。
贝泽奇说，回看事故和数据很痛苦，却有助于理解错误细节；采访没有披露具体的制动或入弯调整。他此前的零分还有伤病和禁赛因素，因此需要分别检验参赛连续性与场上执行。奥地利站能否把前列竞争延续到比赛后半程、完成得分，以及他对失误和调整的具体解释，都有助于判断恢复情况。如果能得分却在后段掉出前列，说明完赛得分有所恢复，争胜节奏仍待验证；长期稳定也需要后续完整比赛支持。
总结
贝泽奇的争冠希望仍在，但米萨诺证明的是他具备争夺前列的速度，并未证明他已能持续把速度变成完整比赛的积分。先恢复稳定性有现实依据：减少周日零分，才有机会利用现有速度缩小33分差距。接下来应同时看完整比赛表现和失误处理的具体反馈，而非仅凭又一次杆位或单场好成绩判断争冠问题已经解决。
