贝泽奇在8月28日阿拉贡大奖赛周五练习赛末段跑出1分45秒455，刷新当时的赛道历史最快圈速，为阿普利亚拿下榜首。阿莱克斯·马奎斯以0.010秒之差排名第二，马克·马奎斯落后0.038秒列第三。据Motorsport.com报道，贝泽奇当时仍未完全摆脱德国站受伤的影响。
最后两分钟，贝泽奇改写榜首
马克·马奎斯在练习赛前半段长时间领跑，早早用1分46秒320建立标杆。对手开始换用软后胎后，他一度仍领先贝泽奇0.039秒。真正密集的单圈冲刺出现在最后15分钟，阿尔德格尔以1分45秒909短暂登顶，随后多位车手接连提升成绩。
马克·马奎斯用1分45秒493重新取得领先，并打破自己此前保持的赛道纪录。但在计时还剩约两分钟时，贝泽奇再快0.038秒，把纪录推进至1分45秒455。阿莱克斯·马奎斯最后跑出1分45秒465，超过哥哥升至第二；前三名最终被压缩在0.038秒以内。
萨尔科守住第十，直接进入Q2
迪詹南托尼奥以1分45秒754排名第四，落后榜首0.299秒。阿尔德格尔、劳尔·费尔南德斯、马丁、阿科斯塔和莫比德利依次占据第五至第九，均获得直接进入第二节排位赛Q2的资格。
伤停三个月后复出的萨尔科以1分46秒298拿到第十，守住最后一个直通名额。他只比第十一名、队友莫雷拉快0.010秒。巴尼亚亚排名第十三，夸塔拉罗第十四，两人都需要先参加第一节排位赛Q1。
INKA SPORTS 分析：同样的0.010秒，决定不同的机会
这场练习赛中，0.010秒既是第一与第二的差距，也是第十与第十一的差距。对贝泽奇和阿莱克斯·马奎斯，这决定谁带走周五最快的成绩；对萨尔科和莫雷拉，它决定是否需要额外经过Q1。前十名直通Q2，其他车手则要在Q1争夺仅有的两个晋级位置，微小差距因此带来不同的排位赛路径。
前三名的接近说明最快单圈竞争激烈，但这张成绩表还不能回答谁能在连续圈速上占优。周五首先确定的是Q2直通名单，发车位仍要通过排位赛争取。阿普利亚凭借贝泽奇取得了单圈突破，接下来的考验是能否将这种速度转化为更好的发车位置和比赛表现。
总结
贝泽奇用新的赛道最快圈速结束周五，阿莱克斯和马克·马奎斯紧随其后。榜首争夺只有毫秒级差距，Q2门槛附近同样紧张：萨尔科复出便取得直通资格，巴尼亚亚等人则还需从Q1继续争取机会。
