阿拉贡站周五练习赛结束后，巴尼亚亚在赛道边停下赛车，让自己平静后再回维修区。官方计时单显示，他以1分46秒487排在第13位，未能直接进入Q2，也是六名杜卡迪车手中排名最低的一位。
距直通线0.189秒，仍须通过Q1
第十名扎尔科的成绩为1分46秒298，巴尼亚亚与直通Q2的门槛相差0.189秒；他比榜首贝泽奇慢1.032秒。MotoGP官方确认，巴尼亚亚与莫雷拉、马里尼等人需要参加Q1，争取剩余两个Q2席位。第13名是这一节练习赛的排名，并非最终发车位置。
据Motorsport.com报道，巴尼亚亚最后一次使用新软胎争取前十，却在末弯跑大。他解释，停车是为避免带着挫败情绪回到车库、说出未经考虑的话，影响团队工作；随后他与车队进行了沟通。
入弯和后轮抓地仍是难点
巴尼亚亚称，自银石站起，他对赛车的感觉变差，制动、入弯和后轮抓地都遇到困难。他报告入弯时后轮会失去稳定，开始开油时也会打滑，直至车身立起后才改善。这些是车手对症状的描述，报道没有给出已确认的故障结论。
他将阿莱克斯·马奎斯视为可参考的对象，并希望车队为周六准备的思路奏效。官方成绩显示，阿莱克斯本节第二，马克·马奎斯第三，其他三名杜卡迪车手也都进入前十；同品牌车手的表现，为巴尼亚亚需要改善的差距提供了参照。
INKA SPORTS 分析：停车冷静之后，问题仍要在赛道上解决
0.189秒的直通差距和1.032秒的榜首差距，代表两个不同目标。巴尼亚亚首先需要在Q1取得晋级位置，随后才有机会参与Q2的排位竞争。只看他落后最快圈超过一秒，容易忽略晋级边缘其实更接近；只看前十门槛，又会低估与本节最快车手的距离。
末弯失误中断了最后一次争取前十的机会，但不能因此推断只要那一弯处理好，整套问题便会消失。此前已有的制动和抓地反馈仍待解决。停车平复情绪有助于理解他如何处理挫折，却不能替代车队对这些驾驶困难的排查；其他杜卡迪车手更快，也不足以单独证明差距来自哪一项设定或操作。
总结
巴尼亚亚的阿拉贡周五以第13名结束，下一步仍有通过Q1争取晋级的机会。停车冷静是这次失利后的一个举动，真正决定后续表现的，是能否把反馈转化为稳定完成的计时圈，再由实际成绩检验调整效果。
