周五晚的阿拉贡，所有目光都聚焦在意外破纪录的贝泽奇身上，却很少有人注意到，距离他最近的那个男人只差0.010秒。亚历克斯·马奎斯在练习赛最后一刻做出了一圈低于原赛道纪录的飞驰圈，仅以千分之十秒之差屈居第二，前三名全部跑进了1分45秒766的原纪录之内。
周五练习赛结束后被问及周末的走向时，小马奎斯的回答务实而清醒：”是的，不算糟。今天早上我们开局不错，但这里的抓地力对我来说……不是后轮的问题，而是前轮——怎么进弯、怎么刹车、怎么快速入弯，这些环节我损失得更多，尤其是前轮锁死的问题。”他透露下午的练习找到了重要的改善方向，”但我觉得自己和马克、贝泽奇还是有一点距离，他们身上还有多出来的东西。很难直接对比，因为我们用的轮胎不一样。”
对于前三名挤在千分位之间的疯狂局面，他倒是毫不意外：”这不会让我吃惊，周五通常都是这样，差距更小。马克没有上第二套软胎，如果他上了肯定会快很多。我预测周六上午的排位赛会非常快，气温更低。从上午到下午抓地力变化很大，所以Q2会是一场极速大战。看看周六我们能不能刹车再晚一点、再往前迈一步。”
于是他干脆亮出了底牌：”周六的目标，就是拿下杆位并赢下冲刺赛。”
周六的排位赛答案揭晓：杆位之争确实如他所料地疯狂——贝泽奇以1分44秒962再度刷新纪录夺杆，马克·马奎斯0.089秒之差列第二，而小马奎斯的杆位梦想最终定格在第三位，距离杆位约0.3秒。细节更让他扼腕：兄长马克在最后一个飞驰圈本已将差距缩小到只剩0.013秒，却在14号弯前失误作废整圈，只能返回维修区；而这位在MotoGP级别的阿拉贡赛道七次夺冠（历史纪录）的卫冕世界冠军一旦找回节奏，第一排的任何位置都不会安全。对亚历克斯自己来说，阿拉贡也是一次自我救赎——本月在银石举行的英国大奖赛，正是他口中”愚蠢、不可接受”的失误葬送了一个几乎到手的领奖台。杆位迟到了一步，但没有落空：第一排发车的位置，让他今晚的冲刺赛依然握有掀翻两位领跑者的门票。对整个2026赛季冠军争夺都咬得死紧的格雷西尼车手来说，冲刺赛的每一分都可能左右年终格局，周六之夜，正是兑现”赢下冲刺赛”豪言的时刻。
