在阿拉贡大奖赛的周末，KTM的差距被赤裸裸地摆上了台面。厂队车手佩德罗·阿科斯塔毫不讳言：以KTM当前的状态，”我们太迷失了”，根本无力向阿普利亚和杜卡迪发起挑战，而这个差距比他赛前预想的还要大。
周五的练习赛成绩单印证了西班牙人的沮丧：阿科斯塔位列第八，落后头名的贝泽奇超过0.6秒——这已经是他能做到的极限，因为他是场上最快的KTM车手；Tech3车队的巴斯蒂亚尼尼再慢0.9秒，仅列第17位，距离头名已超过1.5秒。KTM阵营与领跑集团之间的断层，让这个周末从一开始就蒙上阴影。
“我们太迷失了，没法和阿普利亚、杜卡迪竞争。”阿科斯塔复盘道，”原本看起来这会是一场相对轻松些的大奖赛，但我们得看看这个周末谁醒了过来。杜卡迪在前十里放了五台车，阿普利亚放了三台。”他进一步指出了症结所在：”我们必须解决前轮的问题，因为这是我们手里唯一的牌。去年我们用硬配方前胎，它给了我更多支撑，但今年没有这个配方了。这让对比和改进都变得非常困难。”
对于老对手马克·马奎斯周五”意外”落后于贝泽奇的现象，阿科斯塔也给出了自己的观察角度。”我没料到马科（贝泽奇）会比马克快，但我们得看看他是不是有所保留。”他说，”也许现在的马克是一个问号，也许他在管理这个周末、节省体力。”这一判断并非空穴来风——马奎斯此前承认，在银石站周日的正赛前，他的右臂已经完全使不上力。
周六的排位赛给KTM带来了一丝安慰：阿科斯塔在Q2还剩90秒时于8号弯摔车，好在此前做出的圈速已足够保住第六位发车。但放眼整个发车区，这个位置更像是争冠集团的”编外席位”——前三排九个格子里只有他一名KTM车手，其余席位几乎被杜卡迪与阿普利亚瓜分，连厂队杜卡迪的巴尼亚亚都需要从Q1突围才抢到第八。对阿科斯塔而言，今晚的冲刺赛与其说是争胜，不如说是为KTM在前轮困局中寻找答案的又一场实战——在阿普利亚和杜卡迪轮番统治的2026赛季，找回前轮的支撑感，才是奥地利厂商活下去的命门。
