2026年F1第7站巴塞罗那大奖赛排位赛：拉塞尔获杆位，勒克莱尔Q3严重撞车引发红旗

北京时间6月13日晚，2026年F1第7站巴塞罗那大奖赛排位赛在加泰罗尼亚赛道进行，乔治·拉塞尔（梅赛德斯）以0.064秒的微弱优势夺得杆位，刘易斯·汉密尔顿（法拉利）则确保了转会法拉利以来的首个头排发车位。

这条赛道的排位赛结果对正赛影响极大——过去34场大奖赛中，从杆位出发夺冠的多达24场，概率高达71%，与摩纳哥大奖赛同样属于发车顺位至关重要的赛道。在路面温度超过50℃的条件下，拉塞尔为周日的正赛抢下了最佳位置。

本周末携全场最大升级套件而来的法拉利实现跃进：汉密尔顿在Q1便位列头名，Q3最终攻击圈又以0.255秒压制住了基米·安东内利（梅赛德斯）。

从第三名的积分领跑者安东内利到第七名的奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦），5台赛车挤在0.092秒之内，呈极度胶着的争夺格局。

第四名的兰多·诺里斯（迈凯伦）距安东内利仅差0.003秒；马克斯·维斯塔潘（红牛）落后诺里斯0.020秒位列第五，队友伊萨克·哈贾尔再落后0.056秒第六。

利亚姆·劳森（红牛二队）击败尼科·霍肯伯格（奥迪），拿下中游最高位的第八名；队友阿维德·林德布拉德在最终攻击圈未能获得能量释放，以0.072秒之差与前十失之交臂，位列第11。

Q3掀起波乱——夏尔·勒克莱尔（法拉利）继上一站摩纳哥大奖赛排位赛之后再次撞车。他在4号弯失去控制，车头撞上护栏，未能做出成绩，将从第10位发车。

这次撞车令环节在剩余8分30秒时红旗中断，除皮亚斯特里与维斯塔潘外，其余车手都还没能在第一套轮胎上留下成绩。

重启后各队策略分化：诺里斯押注全新轮胎的一击，梅赛德斯双车与汉密尔顿则为确保成绩使用旧胎出场。拉塞尔就此树立暂定杆位，并将这一位置保持到了最后。

阿尔派方面，弗朗哥·科拉平托以0.070秒压制皮埃尔·加斯利位列第13；奥利弗·贝尔曼（哈斯）第15。

迎来主场之战的卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）惊险跻身Q2后未能更进一步，位列第16；队友亚历山大·阿尔本落后塞恩斯0.543秒，在Q1出局位列第18，两人中间隔着埃斯特班·奥康（哈斯）。

对阿斯顿·马丁而言，这条全面考验赛车综合实力的赛道再次残酷地揭示了现实。费尔南多·阿隆索在主场观众面前未能刷新第一计时段的个人最好成绩，沉至第22位垫底——这是他自2024年英国大奖赛以来、时隔43场首次在排位赛不敌队友兰斯·斯特罗尔，两者仅差0.057秒，也是他职业生涯在巴塞罗那排位赛的最低名次。

第21位的斯特罗尔在10号弯出弯处冲出外侧砂石带，一度引发黄旗。全队与头名差距超过3秒。直接竞争对手凯迪拉克方面，塞尔吉奥·佩雷兹第19、瓦尔特利·博塔斯第20，但两人都比阿斯顿·马丁双车快出近1秒。

北京时间6月14日晚，同赛道进行了正赛。