加拿大大奖赛正赛：安东内利四连胜

北京时间5月25日凌晨，2026年F1第5站加拿大大奖赛正赛在吉尔斯·维伦纽夫赛道进行，第二位发车的基米·安东内利（梅赛德斯）逆转夺冠。自生涯首胜起的四连胜，在历史上尚属首次。

刘易斯·汉密尔顿获得转会法拉利以来的最佳战绩——第二名；马克斯·维斯塔潘（红牛）在与汉密尔顿的激烈缠斗后第三个迎接格子旗，收获本赛季首个领奖台。

阿斯顿·马丁-本田方面，费尔南多·阿隆索利用软胎的优势在第3圈升至第十，但节奏未能随之提升，此后逐渐后移，最终以”座椅问题”为由，在第26圈选择了退赛。

主场作战的兰斯·斯特罗尔跑完了比赛，但以落后4圈的第十五名完赛，仅仅压过瓦尔特利·博塔斯（凯迪拉克）一头。

比赛从开始前便波澜不断：发车两度推迟；包括车手积分榜第二的乔治·拉塞尔（梅赛德斯）在内，共有6辆赛车未能迎来格子旗，演变成一场惨烈的生存战。

圣母岛上空，赛前便乌云低垂。低温与湿润的路面之下，勘查圈中夏尔·勒克莱尔（法拉利）与兰多·诺里斯（迈凯伦）就在冲向10号发夹弯时锁死轮胎，预示着不祥的开局。

头排的梅赛德斯双车与阿斯顿·马丁-本田选择了软胎发车；迈凯伦双车与卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）等则装上了浅纹的半雨胎——事后证明，这一判断走向了反面。

因阿维德·林德布拉德（红牛二队）在发车格上遭遇故障，勘查圈被追加2圈，总圈数由70圈减至68圈。这位新秀在正式发车之前，便提前结束了自己的比赛周末。

第1圈，半雨胎一度奏效：第三位发车的诺里斯从内侧切入头排两辆梅赛德斯的缝隙，赶在1号弯前升至头名；安东内利也超过拉塞尔，升至第二。

但路面很快便抛弃了半雨胎。第2圈，奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）换上光头胎；次圈，领跑的诺里斯也跟进进站，安东内利就此升至榜首。

然而第6圈，安东内利被拉塞尔反超。这场攻防中锁死轮胎的安东内利，就此失去了反击的窗口——但两人此后展开名次反复易手的激烈缠斗。

第22圈，安东内利终于完成对拉塞尔的超越，仅用1圈便建立起1秒以上的优势。然而第24圈的发夹弯，他冲过了头，拉塞尔再度上前——安东内利在直道上反扑，两车并排驶向最后一个组合弯。

安东内利寸步不让，两车发生接触。他离开赛道后，在拉塞尔身前重返赛道，车队随即指示其交还位置。”为什么？我是被挤出去的！何况刚才在前面的是我！”——他一边如此表达不满，一边勉强从命。

两人的争斗，以戏剧性的方式落幕。第30圈，疑似动力单元故障的拉塞尔将赛车停在赛道上，虚拟安全车（VSC）就此出动。胜利在望却被迫退赛的拉塞尔，愤怒地将头枕掷向一旁。

第六位发车的维斯塔潘从开局便步步攀升：第9圈，他在1号弯超过抱怨动力不足的汉密尔顿，升至领奖台圈的第三——但并不具备逼近梅赛德斯的节奏。

临近尾声，汉密尔顿步步逼近，剩余14圈时两人差距缩小到1秒以内。第62圈，汉密尔顿完成超越；维斯塔潘随即转入反击，却在最后一圈前的发夹弯冲乱了节奏，痛失最后的机会，以落后汉密尔顿0.508秒的第三名完赛。

卫冕世界冠军诺里斯在第23圈被梅赛德斯双车套圈，第39圈在冲向发夹弯的直道上发出巨大异响停车，就此退赛。

皮亚斯特里在发夹弯与亚历山大·阿尔本（威廉姆斯）发生碰撞，被加罚10秒，被迫更换前翼后跌落，最终以第十一名完赛；阿尔本则被迫退赛。

第42圈，与埃斯特班·奥康（哈斯）争夺第十四位的塞尔吉奥·佩雷兹（凯迪拉克）遭遇罕见事故：直线行驶中右前悬挂断裂，就此退赛。

为回收碎片，第45圈与第53圈又两度出动VSC——比赛直到最后都未曾平静。

中段一度位居第四的伊萨克·哈贾尔（红牛），面对后方逼近的勒克莱尔多次变线，险些酿成碰撞，被加罚10秒；消化处罚后，他换上软胎追击勒克莱尔，又因无视黄旗被处以停走处罚（stop-and-go），最终以第五名完赛。

弗朗哥·科拉平托（阿尔派）压制利亚姆·劳森（红牛二队），以第六名完赛，刷新了个人生涯最佳战绩。第八位是皮埃尔·加斯利（阿尔派），第九位卡洛斯·塞恩茨（威廉姆斯），奥利弗·贝尔曼（哈斯）挤入第十。

68圈的比赛，6车退赛、3次VSC、两度推迟的发车——乌云之下的圣母岛，见证了安东内利载入史册的四连胜，也见证了拉塞尔含恨离场的背影。