加拿大大奖赛一练：安东内利最快

北京时间5月23日凌晨，2026年F1世界锦标赛第5站加拿大大奖赛在蒙特利尔的吉尔斯·维伦纽夫赛道拉开帷幕。在历经三度红旗中断的冲刺周末唯一一练中，领跑车手积分榜的基米·安东内利（梅赛德斯）登上计时榜首位。

安东内利与队友乔治·拉塞尔在环节中轮番交替领跑，最终安东内利做出1分13秒402，领先拉塞尔0.142秒，并对第三位的刘易斯·汉密尔顿（法拉利）做出0.774秒的大差，银箭包揽前二。

11支车队中有9支带来了新的研发部件，投入到验证与优化的攻坚之中。与法拉利同样没有空气动力学升级的阿斯顿·马丁-本田方面，费尔南多·阿隆索跑出了本赛季练习赛最佳的第10位。

安东内利带着对拉塞尔20分的领先优势迎来圣母岛的周末，而梅赛德斯在此投入了2026赛季首个大型升级——其效果从环节开始，便化作卓著的节奏鲜明地显现出来。

第一次红旗由利亚姆·劳森（红牛二队）引发：机械故障令赛车停在赛道上。劳森在无线电中抱怨转向助力异常，调查结果判定为液压泄漏，他也因此缺席了随后的冲刺排位赛。

第二次红旗的原因，则是蒙特利尔屡屡上演的”悲喜剧”——亚历山大·阿尔本（威廉姆斯）在6-7号组合弯的出口撞上了土拨鼠。

当时，沿赛道边缘线路行驶的阿尔本，将横穿而过的土拨鼠连同前翼一并弹飞。冲击令他偏离线路，撞上外侧护墙，车身左侧大面积受损。

损伤还波及动力单元与变速箱——阿尔本与劳森一样，被迫缺席了冲刺排位赛。

吉尔斯·维伦纽夫赛道所在的圣母岛上栖息着大量土拨鼠：去年汉密尔顿也曾撞上一只，多年来接触与险情屡见不鲜。因阿尔本停车，FIA将本环节延长了15分钟。

第三次红旗出现在环节剩余不足10分钟时：埃斯特班·奥康（哈斯）在4号弯出口发生旋转，正面撞上护墙损毁鼻翼。奥康将赛车开回维修区，却因在红灯状态下驶离维修通道而接受调查——最终未予追究。

拉塞尔也险象环生：软胎进攻中冲出1号弯切走赛道，随后又在2号弯轻微触碰护墙发生旋转。所幸无碍，他得以重返赛道。

劳森的厄运并未止于机械故障：赛车回收过程中，马修发现其离合器释放按钮（CDS）未处于工作状态，此举涉嫌违反规则。

遭遇故障的并非只有劳森——弗朗哥·科拉平托（阿尔派）以”油门没有反应”为由整节报销：周末的第一个计圈之后便被迫返回维修区，疑似动力单元电气系统故障。

这一环节的意义不容小觑：加拿大是本赛季第三个冲刺举办地，而一练是整个周末唯一的练习。

宝贵的60分钟被三次红旗打断，对各队的调校作业影响不小——尤其是因故障失去行驶的劳森与科拉平托，打击可谓沉重。

梅赛德斯身后，法拉利双车并列：汉密尔顿第三，夏尔·勒克莱尔第四。第五位的马克斯·维斯塔潘（红牛）在环节初期一度掌控局面，但随着梅赛德斯提速而回落——开局用硬胎短暂登顶的他，抱怨赛车的”诡异甩动”，最终以落后头名0.964秒收场。

继迈阿密之后投入第二波升级的迈凯伦方面，兰多·诺里斯第六、奥斯卡·皮亚斯特里第七。两人苦于刹车：皮亚斯特里在飞驰圈中数度扰乱车身动态，在最后一个组合弯锁死后，甚至一度驶上草地。

路面状况同样令车手们苦恼：环节全程湿滑难行，不仅是迈凯伦双车，汉密尔顿乃至安东内利，都在最后一个组合弯、1号弯、8号弯接连驶出赛道。

第八位是红牛二队新秀阿维德·林德布拉德，第九位尼科·霍肯伯格（奥迪），第十位的阿隆索则以意外的速度杀入。对解决了振动问题、正迈入性能改善阶段的阿斯顿·马丁-本田而言，这无疑是难能可贵的亮点。

北京时间5月23日凌晨，同赛道进行了冲刺排位赛。