2026年5月1日，F1迈阿密大奖赛迎来本赛季唯一一练。由于规则调整、冲刺赛安排以及上一场比赛间隔较久，本次练习赛被延长至90分钟。查尔斯·勒克莱尔以明显优势拿下最快圈速，力压马克斯·维斯塔潘占据首位，积分榜领先者基米·安东内利则遭遇动力单元问题，练习赛表现受挫。
练习赛初期，大部分车队以硬胎开启测试，勒克莱尔率先做出1分29秒855的标杆成绩。梅赛德斯与迈凯伦均紧随其后，差距在零点几秒以内，预示本周末竞争将极为胶着。
比赛末段，软胎登场后真实速度开始显现。维斯塔潘率先做出1分29秒776冲上第一，但勒克莱尔立刻反击，在兰多·诺里斯的尾流帮助下跑出1分29秒310，锁定全场最快。维斯塔潘在最后阶段再次提升至1分29秒607，仍落后0.297秒，最终排名第二。他在练习赛途中曾通过无线电抱怨换挡不顺。
前三名由三支不同车队占据。奥斯卡·皮亚斯特里以1分29秒759位列第三，帮助迈凯伦稳居争冠集团。勒克莱尔的队友刘易斯·汉密尔顿排名第四，差距不到0.5秒，法拉利本站开局表现强劲。
本赛季前三站包揽胜利的梅赛德斯在本场练习赛状态平平。车手积分榜领先的安东内利仅以硬胎做出1分30秒079排在第五，随后因动力单元故障提前结束练习，错过了关键的软胎冲刺阶段。他的队友乔治·拉塞尔位列第六，梅赛德斯明显缺少法拉利和红牛的末端爆发力。
练习赛整体较为平稳，但出现若干小插曲。安东内利因兰斯·斯托尔走线晃动而被迫减速，影响了飞行圈。诺里斯在17号弯险些与阿尔本相撞，被迫驶入缓冲区，错失冲击前列的机会。
排名第七至第十的分别是诺里斯、贝尔曼、加斯利和科拉平托。哈吉尔也报告了与维斯塔潘类似的降挡问题。阿斯顿·马丁因车库断电遭遇麻烦，凯迪拉克表现不佳，新秀林德布拉德的练习赛也受到干扰。
各支车队均带来升级部件，且可用调整时间有限，迈阿密冲刺赛周末的战局充满悬念。
| 名次 | 车手 | 车队 | 最快圈速 | 行驶圈数 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | 1:29.310 | 41 |
| 2 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | +0.297 | 41 |
| 3 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +0.448 | 35 |
| 4 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | +0.467 | 35 |
| 5 | 安德里亚·基米·安东内利 | 梅赛德斯 | +0.769 | 24 |
| 6 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | +0.790 | 34 |
| 7 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | +0.898 | 35 |
| 8 | 皮埃尔·加斯利 | 阿尔派 | +1.277 | 34 |
| 9 | 伊萨克·哈吉尔 | 红牛 | +1.563 | 40 |
| 10 | 卡洛斯·塞恩斯 | 威廉姆斯 | +1.620 | 37 |
| 11 | 弗兰科·科拉平托 | 阿尔派 | +1.705 | 33 |
| 12 | 亚历山大·阿尔本 | 威廉姆斯 | +1.714 | 39 |
| 13 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯 | +1.781 | 35 |
| 14 | 加布里埃尔·博托莱托 | 奥迪 | +1.801 | 28 |
| 15 | 尼科·霍肯伯格 | 奥迪 | +2.285 | 33 |
| 16 | 埃斯特班·奥康 | 哈斯 | +2.325 | 36 |
| 17 | 利亚姆·劳森 | 红牛二队 | +2.338 | 41 |
| 18 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 凯迪拉克 | +2.737 | 25 |
| 19 | 费尔南多·阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | +3.283 | 29 |
| 20 | 瓦尔特里·博塔斯 | 凯迪拉克 | +3.452 | 33 |
| 21 | 阿维德·林德布拉德 | 红牛二队 | +3.552 | 41 |
| 22 | 兰斯·斯托尔 | 阿斯顿·马丁 | +3.649 | 28 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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