迈阿密大奖赛一练：勒克莱尔最快

中东两连战的取消带来了约5周的间歇期。北京时间5月2日凌晨，2026年F1世界锦标赛第4站迈阿密大奖赛在迈阿密国际赛道开幕，冲刺周末唯一的一练中，夏尔·勒克莱尔（法拉利）做出1分29秒310登上计时榜首位。

马克斯·维斯塔潘（红牛）以0.297秒之差位列第二，奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）第三。而领跑两项积分榜的梅赛德斯，从环节序盘便接连遭遇故障。

本次一练时长较常规延长30分钟至90分钟——考虑到长期休赛、规则修正以及冲刺赛制下行驶机会稀少而实施的特例措施。

环节于当地时间中午12点开始，多数车手早早驶离维修区，用硬胎积累圈数。环节的大部分时间用于硬胎与中性胎的长距离模拟以及各队升级件的评估，软胎的排位赛式进攻直到最后约15分钟才展开。

在高温高湿的环境下，法拉利展现出稳定感：勒克莱尔用硬胎便做出1分29秒855的全场最快，换上软胎后的第二个飞行圈进一步提速，将维斯塔潘甩开0.297秒。

本赛季至今尚无前五完赛的维斯塔潘，展现出了四届世界冠军的威严。与之形成对照的是，队友伊萨克·哈贾尔以落后1.266秒的第九名收场。

刘易斯·汉密尔顿（法拉利）以第四名同样跻身前列，但尾声被奥迪阻挡，被迫中断进攻圈。

11支车队中多达10支带来了升级件，最受瞩目的当属法拉利、红牛与迈凯伦。

法拉利在环节早期便启用了可180度旋转的改良版”马卡雷纳翼”；红牛也测试了自家独特的旋转概念；迈凯伦则投入了包含新地板与侧箱进气口在内的大规模升级。

结果对迈凯伦而言是鼓舞人心的环节：皮亚斯特里以落后头名0.448秒的第三名紧咬，兰多·诺里斯虽仅列第七，但若非在发夹弯逼近亚历山大·阿尔本（威廉姆斯）导致进攻圈中断，本有望更进一步。

中游方面，皮埃尔·加斯利（阿尔派）再次做出”最佳其余”的第八名，队友弗朗哥·科拉平托位列第十一，位置不俗。卡洛斯·塞恩斯（威廉姆斯）为前十收官。

对领跑两项锦标赛的梅赛德斯而言，这是一个艰难的环节。

乔治·拉塞尔在早期便报告涡轮增压发出”蒸汽机车”般的异响，随后又因猛烈锁死在前轮胎面上留下平斑，开局举步维艰。拉塞尔最终仅列第六，未能留下令人印象深刻的驾驶。

而基米·安东内利在环节尾声遭遇动力单元故障，被迫中途下车，软胎行驶化为泡影，以第五名结束环节。

后方的争夺在红牛二队、凯迪拉克与阿斯顿·马丁-本田三队之间展开，这6辆车中最快的是利亚姆·劳森（红牛二队）：第十七名，他的最快圈是用中性胎做出的。

阿斯顿·马丁-本田是本周末唯一没有带来升级的车队，取而代之的是以抑制振动、提升可靠性为目的的进一步对策。

但他们从环节开始便被车库内的电气故障拖累：环节开始时监视器与遥测系统无法工作，费尔南多·阿隆索与兰斯·斯特罗尔直到25分钟后才得以驶上赛道。

两位车手早早换上软胎，但成绩仅是阿隆索第十九、斯特罗尔第二十二，与头名相差约3秒。斯特罗尔还出现了妨碍安东内利与塞尔吉奥·佩雷兹（凯迪拉克）进攻的情形。

北京时间5月2日凌晨，同赛道进行了冲刺排位赛。