2026年F1第2站中国大奖赛冲刺排位赛：梅赛德斯制霸上海，拉塞尔夺杆包揽头排

北京时间3月13日下午，2026年F1第2站中国大奖赛冲刺排位赛在上海国际赛车场进行。在决定周六100公里冲刺赛发车格的环节中，梅赛德斯延续了揭幕站以来的统治级速度：上一站冠军乔治·拉塞尔（梅赛德斯）夺得生涯首个冲刺杆位，进一步巩固新时代主角的地位。

拉塞尔身后，基米·安东内利以0.289秒之差位列第二，银箭锁定头排。不过这一一二体制能否在周六的冲刺赛中维持，尚不明朗。

环节结束后，安东内利因涉嫌在驶出维修区后的1号弯阻碍兰多·诺里斯（迈凯伦）而遭到调查。视情节轻重，这一事件可能招致3个发车位、若被认定为”故意且危险”则5个发车位的处罚。

该处罚将适用于周六的冲刺赛而非周日的正赛。一旦安东内利后撤，以0.289秒之差位列第三的诺里斯、第四位的刘易斯·汉密尔顿（法拉利）、第五位的奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）将迎来良机。

备受期待的法拉利方面，汉密尔顿第四、夏尔·勒克莱尔第六，未能加入杆位争夺。有趣的是，法拉利在环节前拆下了FP1中测试的直道模式下可360度旋转的新型尾翼。

这款被称作”玛卡雷纳”或”翻动襟翼”、为极限削减空气阻力而生的激进设计备受瞩目，但最终未能实战亮相。原因可能是旋转机构在高负荷下的可靠性不足，也可能是未能达到预期效果。

昔日的王者红牛则陷入苦战。马克斯·维斯塔潘在最后一个弯角16号弯冲出赛道，被RB22的操控性折腾得苦不堪言，无线电中恼怒地表示”太糟糕了”，最终以落后头名1.734秒的第八名沉没。

队友伊萨克·哈贾尔也不敌奥利弗·贝尔曼（哈斯），止步第十。

取而代之跻身第七的是皮埃尔·加斯利（阿尔派）。在队友弗朗哥·科拉平托以0.922秒之差沉至第十六的同时，加斯利跑出了领先维斯塔潘0.366秒的表现。

奥迪未能触及SQ2：尼科·霍肯伯格以0.015秒之差位列第十一，加布里埃尔·博托莱托以落后队友0.139秒的第十四名收场。

阿斯顿·马丁与威廉姆斯、凯迪拉克一道遭遇屈辱的双车SQ1出局：费尔南多·阿隆索位列第十九，兰斯·斯特罗尔以落后队友0.570秒之差位列第二十。

塞尔吉奥·佩雷兹（凯迪拉克）因一练中遭遇的燃料系统故障未能解决，缺席了本环节。队友瓦尔特利·博塔斯以落后SQ1头名拉塞尔4.348秒的第二十一名沉底。

北京时间3月14日上午，同赛道进行了冲刺赛。