2026年2月18日，F1巴林季前测试进入最后一周，第二轮首个比赛日（总第四日）的争夺，萨基尔赛道成为梅赛德斯的秀场。乔治·拉塞尔在测试最后一小时完成绝杀，以1分33.459秒的成绩刷新本次测试最快圈速，将梅赛德斯推上成绩榜榜首，这一成绩也让银箭车队在2026赛季新规则下的争冠呼声再度高涨。迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里以0.01秒的微弱差距屈居第二，法拉利则遭遇技术故障陷入波折，各车队的竞争格局在沙漠赛道的较量中逐渐清晰。
当日的测试从法拉利的领先开始，夏尔·勒克莱尔在上午的时段里一骑绝尘，跑出1分33.739秒的成绩建立起领先优势，这一基准也在下午初段始终未被打破。随着赛道温度变化、抓地力持续提升，各车队纷纷切换至低燃油的性能测试模式，测试末段俨然变成了排位赛模拟的激烈拼杀，为拉塞尔的绝杀埋下伏笔。
梅赛德斯车队在当日展现出极佳的赛车调校与车手状态，拉塞尔在完成75圈的长距离测试后依旧保持着强劲的竞技状态，在最后一小时的关键窗口，驾驶搭载C3倍耐力轮胎的赛车跑出1分33.459秒的惊艳成绩，这一成绩不仅刷新了本次巴林测试的最快圈速，也比队友安德里亚·基米·安东内利上周的最快成绩快了0.2秒。值得一提的是，迈凯伦的皮亚斯特里此前曾以1分33.469秒短暂登顶，相较于上周成绩提升整整一秒，本以为能锁定榜首，却不料被拉塞尔的绝杀超越，0.01秒的差距成为当日最令人惋惜的瞬间，迈凯伦的强势表现虽未能夺冠，却也证明了车队在新规则下的竞争力。
梅赛德斯的强势并非一人之功，车队小将安东内利当日完成69圈的可观里程，以1分34.158秒位列第五，长距离表现亮眼，与拉塞尔形成的双车前五格局，印证了梅赛德斯赛车在速度与可靠性上的双重优势。反观此前表现不俗的法拉利，当日则遭遇了本次巴林测试以来的首次重大技术波折：勒克莱尔交出驾驶位后，刘易斯·汉密尔顿接手赛车却因不明故障在维修站滞留90分钟，虽最终重返赛道完成44圈并以1分34.299秒位列第七，收获了基础里程数据，但此次故障不仅打乱了车队的测试计划，也让法拉利的可靠性蒙上阴影，与头部车队的差距悄然拉大。
头部车队的竞争各有起伏，红牛则因车手缺席和技术问题显得悬念重重。马克斯·维斯塔潘当日并未登场，将于次日接手测试任务，这也让红牛的真实速度始终处于未知状态；登场的伊萨克·哈贾尔虽最终以1分34.260秒位列第六，但赛车上午遭遇冷却水系统故障，仅完成13圈，虽及时修复并挽回部分数据，却也暴露了红牛新赛车的调校问题。卫冕冠军迈凯伦则延续稳定发挥，除皮亚斯特里外，兰多·诺里斯在上午的测试中交出1分34.052秒的成绩，位列第四，车队双车跻身前五，成为梅赛德斯最有力的挑战者。
中游车队与头部车队的差距依旧明显，大部分车手与拉塞尔的圈速差距在1.6秒至3秒之间，且多支车队遭遇不同程度的技术问题。威廉姆斯的卡洛斯·塞恩斯以1分35.113秒位列第八，成为中游车队的领头羊；奥迪的加布里埃尔·博托莱托完成71圈的长距离测试，以1分35.263秒位列第十，展现了新晋车队的稳健。而阿斯顿·马丁则成为当日最失意的车队，费尔南多·阿隆索因引擎问题上午测试大幅受限，兰斯·斯特罗尔更是在比赛中失控冲入11号弯砂石区，触发红旗，最终仅完成26圈位列第十五，车队单日合计仅完成54圈，虽最快圈速较上周提升两秒，但频繁的故障让车队的测试进度严重滞后。新晋车队凯迪拉克同样麻烦不断，传感器故障让车队全天损失约三小时测试时间，塞尔吉奥·佩雷兹仅完成24圈，瓦尔特利·博塔斯35圈，双双位列榜尾，新车队的磨合之路充满坎坷。
当日的测试共出现两次红旗，除斯特罗尔的事故外，一次晚些时候的红旗则为各车队提供了起步程序的演练机会——在上周的起步模拟出现混乱后，本次十辆赛车参与的演练全部顺利完成，无一辆出现熄火情况，为新赛季的起步环节扫清了部分技术障碍。此外，哈斯、阿尔派、赛车公牛等车队虽无重大故障，但整体速度不占优，仍处于调校与适应的阶段。
随着第四日测试落幕，2026F1季前测试的竞争态势愈发清晰：梅赛德斯凭借速度与稳定性的双重优势，成为新规则下的最大赢家，拉塞尔的绝杀更是为车队注入了强大的心理优势；迈凯伦紧随其后，持续的稳定表现让其成为争冠第二梯队的核心；法拉利遭遇技术波折，红牛则依旧保持神秘，两大传统强队的状态仍需后续测试验证；而阿斯顿·马丁、凯迪拉克等车队则深陷可靠性难题，中游车队的差距也尚未拉开。
在2026赛季取消MGU-H、大幅提升电驱功率的全新技术规则下，巴林测试成为各车队磨合新车的关键战场。拉塞尔的最快圈速不仅是梅赛德斯的技术宣言，更让新赛季的冠军争夺提前进入白热化。接下来的测试中，各车队能否解决现有故障、进一步挖掘赛车潜力，维斯塔潘登场后红牛能否展现真实实力，法拉利能否走出技术阴霾，都将成为萨基尔赛道的最大看点，而这场沙漠中的较量，也正在为2026F1新赛季的终极对决埋下伏笔。
| 排名 | 车手 | 车队 | 差距 | 圈速 | 完成圈数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | — | 1:33.459 | 76 |
| 2 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +0.010 | 1:33.469 | 70 |
| 3 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | +0.280 | 1:33.739 | 70 |
| 4 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | +0.593 | 1:34.052 | 54 |
| 5 | 安德里亚·基米·安东内利 | 梅赛德斯 | +0.699 | 1:34.158 | 69 |
| 6 | 伊萨克·哈贾尔 | 红牛 | +0.801 | 1:34.260 | 66 |
| 7 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | +0.840 | 1:34.299 | 44 |
| 8 | 卡洛斯·塞恩斯 | 威廉姆斯 | +1.654 | 1:35.113 | 55 |
| 9 | 佛朗哥·科拉平托 | 阿尔派 | +1.795 | 1:35.254 | 60 |
| 10 | 加布里埃尔·博托莱托 | 奥迪 | +1.804 | 1:35.263 | 71 |
| 11 | 亚历克斯·阿尔本 | 威廉姆斯 | +2.231 | 1:35.690 | 55 |
| 12 | 利亚姆·劳森 | 赛车公牛 | +2.294 | 1:35.753 | 61 |
| 13 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯 | +2.319 | 1:35.778 | 42 |
| 14 | 皮埃尔·加斯利 | 阿尔派 | +2.439 | 1:35.898 | 61 |
| 15 | 兰斯·斯特罗尔 | 阿斯顿·马丁 | +2.515 | 1:35.974 | 26 |
| 16 | 埃斯特班·奥康 | 哈斯 | +2.959 | 1:36.418 | 65 |
| 17 | 费尔南多·阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | +3.077 | 1:36.536 | 28 |
| 18 | 尼科·霍肯伯格 | 奥迪 | +3.282 | 1:36.741 | 49 |
| 19 | 阿维德·林德布拉德 | 赛车公牛 | +3.310 | 1:36.769 | 75 |
| 20 | 瓦尔特利·博塔斯 | 凯迪拉克 | +3.339 | 1:36.798 | 35 |
| 21 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 凯迪拉克 | +4.732 | 1:38.191 | 24 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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