2026年2月19日，F1巴林季前测试迎来第五日争夺，梅赛德斯车队延续强势表现，小将安德里亚·基米·安东内利在收官阶段以1分32.803秒的成绩刷新本次测试最快圈速，不仅将梅赛德斯连续两日的榜首优势延续，更创下2026款新赛车在萨基尔赛道的最快纪录。迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里以0.058秒的微弱差距屈居第二，红牛车手马克斯·维斯塔潘则以139圈的超高里程展现赛车可靠性，法拉利的刘易斯·汉密尔顿虽迎来反弹，但多支车队仍受技术故障困扰，新规则下的赛场格局愈发清晰。
本次测试恰逢2026F1全新技术规则落地的关键阶段，电动马达功率暴涨3倍、主动空力系统启用的变革，让梅赛德斯的混合动力技术积淀充分释放，成为新规则的最大受益者。当日的萨基尔赛道，头部车队的竞争从早间便进入白热化，迈凯伦与红牛轮番刷新最快圈速，上演精彩的速度对决。上午时段，兰多·诺里斯率先为迈凯伦建立优势，以1分33.453秒的成绩创下早间基准并完成72圈的稳定测试，维斯塔潘则紧随其后不断逼近该成绩，为红牛的下午攻势埋下伏笔。
午后的测试成为年轻车手的秀场，安东内利接棒登场后，在完成79圈长距离测试的基础上始终保持竞技状态，而皮亚斯特里从诺里斯手中接过赛车后表现抢眼，先是在下午第二个小时以1分32.861秒的成绩登顶，成为首位跑进1分33秒大关的车手，即便中途因起步模拟测试出现赛车短暂停轨的小插曲，仍迅速重返赛道延续测试。就在所有人以为皮亚斯特里将锁定榜首时，安东内利在最后阶段的排位模拟中完成绝杀，以1分32.803秒的成绩反超，与皮亚斯特里共同成为本次测试仅有的两位闯入1分32秒区间的车手，梅赛德斯也凭借这一成绩，将新规则下的动力单元与底盘调校优势展现得淋漓尽致。
红牛车队在当日虽未登顶，却用极致的可靠性证明了竞争力。维斯塔潘在下午初段一度占据榜首，最终以1分33.162秒位列第三，更以139圈的单日里程成为全场最忙碌的车手，这一数据不仅印证了红牛与福特合作的全新动力单元的稳定性，也为车队收集了海量的长距离测试数据。法拉利的汉密尔顿则迎来触底反弹，尽管上午因底盘故障遭遇测试中断，但其重返赛道后迅速调整状态，完成78圈并以1分33.408秒冲到第四，成为法拉利当日的最大亮点，而诺里斯则以1分33.453秒位列第五，迈凯伦双车跻身前五的表现，让其成为梅赛德斯最直接的挑战者。
中游车队的表现呈现两极分化，部分车队展现出良好的适应性，而更多车队仍受技术问题困扰。阿尔派的佛朗哥·科拉平托以1分33.818秒位列第六，同时完成120圈的超高里程，成为中游车队的标杆；奥迪车手尼科·霍肯伯格以1分33.987秒位居第七，扛起新晋车队的大旗；威廉姆斯的亚历克斯·阿尔本完成117圈，以1分34.555秒排在第十一位，长距离表现可圈可点。与之形成对比的是，阿斯顿·马丁再度遭遇挫折，费尔南多·阿隆索的赛车在4号弯突发故障停轨，虽被迅速拖回维修区，但车手未能重返赛道，最终仅完成68圈位列第十五；新晋车队凯迪拉克依旧低迷，瓦尔特利·博塔斯因早间故障测试受限，仅以1分40.193秒排在第十六位，塞尔吉奥·佩雷兹也仅列第十四，新车队的磨合之路依旧坎坷。
梅赛德斯的强势并非一人之功，昨日拿下最快圈的乔治·拉塞尔当日以1分34.111秒位列第八，完成77圈的测试，与安东内利形成双车进前十的格局，车队单日合计完成156圈，在速度与可靠性上实现双重突破，连续两日的霸榜表现，让其成为2026赛季争冠的最大热门。而迈凯伦单日合计完成158圈，与梅赛德斯的差距微乎其微，皮亚斯特里与诺里斯的稳定发挥，让车队成为新规则下的又一有力竞争者。
当日的测试仅出现一次红旗中断，为阿隆索的赛车故障所致，整体赛程较为顺利。随着第五日测试落幕，2026F1巴林季前测试仅剩最后一日争夺，各车队将迎来最后的调校窗口期。梅赛德斯能否延续霸榜之势、迈凯伦能否完成反超、红牛的维斯塔潘是否会再度刷新里程纪录、法拉利能否解决底盘故障实现更进一步，以及阿斯顿·马丁、凯迪拉克等车队能否摆脱故障困扰，都将成为最后一日测试的最大看点。
而从五日测试的整体表现来看，2026年的全新技术规则已彻底重塑F1赛场格局：梅赛德斯凭借混合动力与电池管理的技术优势，成为新规则的最大赢家；迈凯伦则依靠精准的底盘调校紧追不舍；红牛虽暂未展现极致速度，但超强的可靠性仍让其保有争冠实力；法拉利虽有亮点但故障频发，仍需打磨；奥迪、凯迪拉克等新晋车队则处于适应与磨合的阶段。这场沙漠中的测试较量，不仅为各车队积累了宝贵的技术数据，更让2026F1新赛季的冠军争夺提前进入白热化，而梅赛德斯的持续强势，也让新赛季的赛场充满了新的悬念。
| 排名 | 车手 | 车队 | 差距 | 圈速 | 完成圈数 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 安德里亚·基米·安东内利 | 梅赛德斯 | — | 1:32.803 | 79 |
| 2 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +0.058 | 1:32.861 | 86 |
| 3 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | +0.359 | 1:33.162 | 139 |
| 4 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | +0.605 | 1:33.408 | 78 |
| 5 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | +0.650 | 1:33.453 | 72 |
| 6 | 佛朗哥·科拉平托 | 阿尔派 | +1.015 | 1:33.818 | 120 |
| 7 | 尼科·霍肯伯格 | 奥迪 | +1.184 | 1:33.987 | 73 |
| 8 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | +1.308 | 1:34.111 | 77 |
| 9 | 埃斯特班·奥康 | 哈斯 | +1.398 | 1:34.201 | 58 |
| 10 | 利亚姆·劳森 | 赛车公牛 | +1.729 | 1:34.532 | 106 |
| 11 | 亚历克斯·阿尔本 | 威廉姆斯 | +1.752 | 1:34.555 | 117 |
| 12 | 加布里埃尔·博托莱托 | 奥迪 | +2.460 | 1:35.263 | 29 |
| 13 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯 | +2.476 | 1:35.279 | 69 |
| 14 | 塞尔吉奥·佩雷兹 | 凯迪拉克 | +2.566 | 1:35.369 | 50 |
| 15 | 费尔南多·阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | +4.669 | 1:37.472 | 68 |
| 16 | 瓦尔特利·博塔斯 | 凯迪拉克 | +7.390 | 1:40.193 | 58 |
本文由 Inka Sports Media 茵佳体育 @Jiajie Lu @Yimin Wang 原创编辑
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