2025年MotoGP第16站圣马力诺大奖赛排位赛：马可·贝泽奇为阿普利亚车队惊艳夺得杆位

       2025年9月13日，MotoGP圣马力诺大奖赛在米萨诺世界赛道迎来排位赛焦点战。阿普利亚车队车手马可·贝泽奇凭借关键时刻的极致发挥，以0.088秒的微弱优势力压格雷西尼杜卡迪车队的阿莱克斯·马奎斯，职业生涯首次在米萨诺主场赛道夺得分站杆位，也为阿普利亚车队斩获本赛季第二个排位赛杆位，现场数万名意大利车迷为之沸腾。

       米萨诺赛道以高速连续弯道与紧凑超车点著称，排位赛当日气温维持在24℃，赛道表面温度接近40℃，干燥的路面条件为车手冲击极限单圈创造了有利环境。作为本土车手，贝泽奇从练习赛阶段便展现出对赛道的熟悉度——周五自由练习中，他两次刷新最快圈速，周六排位赛更是全程保持强势：Q2阶段前半程，他暂列第三，但在最后5分钟的“冲刺窗口”里，他抓住队友豪尔赫·马丁提供的尾流助力，驾驶RS-GP赛车在第14号弯道完成精准走线，最终以1分30秒134的成绩锁定杆位。这一成绩不仅打破了他个人在米萨诺赛道的最快圈速纪录，也让阿普利亚车队继西班牙大奖赛之后，再度跻身排位赛榜首。

       “这是一场不可思议的战斗，米萨诺的每一段弯道都需要百分之百的专注。”赛后贝泽奇难掩激动，“最后一圈的尾流配合至关重要，马丁给了我完美的推进节奏，而车队的赛车调校让我在高速弯里能毫无顾虑地全油门冲刺。在家乡观众面前拿下杆位，这种感觉比登上领奖台更特别。”值得一提的是，贝泽奇与马丁的“尾流互助”并非偶然——周五练习赛中，贝泽奇曾主动为马丁提供空气动力学支援，此次排位赛的配合也被视为车队内部战术协作的经典案例。

       阿莱克斯·马奎斯则以1分30秒222的成绩屈居次席，这位西班牙车手在Q2阶段曾一度占据榜首，但最终未能顶住贝泽奇的冲击。“我们的杜卡迪赛车在低速弯表现很棒，但在最后一段高速区域还是差了一点。”马奎斯赛后分析道，“贝泽奇的尾流利用太精准了，我已经拼尽了全力，只能接受第二名的结果，希望正赛能通过起步找到超越机会。”

       雅马哈车队的法比奥·夸塔拉罗以1分30秒226的成绩位列第三，仅比马奎斯慢0.004秒，惊险跻身前排发车格。这位法国车手在排位赛末段连续刷新个人最快圈速，最终凭借对YZR-M1赛车的细腻操控，为雅马哈车队保住了一个领奖台争夺席位。“米萨诺的高速弯对雅马哈赛车来说一直是挑战，但今天我们找到了平衡，”夸塔拉罗说，“前排发车意味着正赛有机会冲击更好成绩，我会重点关注起步后的前两圈。”

       杜卡迪联想车队的马克·马奎斯则遭遇滑铁卢，尽管他在练习赛中表现稳定，但Q2阶段受限于轮胎衰减问题，最终仅以1分30秒311的成绩排名第四，未能进入前三。“我们的赛车在单圈后期出现了明显的抓地力下降，这是我们赛前没有预料到的，”马奎斯坦言，“明天正赛需要调整轮胎策略，争取从第四位往前追。”

       此外，VR46车队的弗兰科·莫比德利、本田车队的卢卡·马里尼分别以第五、六位完赛；而杜卡迪车队的弗朗切斯科·巴尼亚亚则因赛车电子系统故障，仅获得第八名，落后杆位车手1.2秒，正赛将面临较大的追分压力。

Q1完整成绩

以上原表为Q2成绩；Q1前两名晋级Q2，Q1表中的名次为该阶段名次。

成绩核对：MotoGP官方Q2成绩单、MotoGP官方Q1成绩单（© DORNA, 2025）。表中包含官方记录的未完赛、未计时或取消成绩车手；已发布修订版时采用修订版。