北京时间4月20日凌晨,2025年F1沙特阿拉伯大奖赛排位赛在吉达市街赛道进行。维斯塔潘以1分27秒294刷新赛道纪录,拿下继日本站之后的赛季第二杆。Q3开场便掀起波澜:率先驶上赛道的诺里斯骑上路肩失去平衡,在5号弯撞上护墙——此时队友皮亚斯特里刚做出暂定头名,红旗随即出示,比赛在剩余8分26秒时中断。
二练、三练最快的诺里斯因这记痛心失误仅列第十,同样搭载全新软胎冲刺的拉塞尔也被打乱节奏。维斯塔潘恰好在红旗发生时尚在出场圈未开始计时,影响降到最低。重启后,拉塞尔一度做出超越维斯塔潘的成绩,皮亚斯特里随即再下一城,而维斯塔潘在最后一刻以0.010秒反超夺杆——前三名差距仅0.113秒。
维斯塔潘自己也承认这杆出乎意料:”非常高兴。考虑到三练和整个周末的走势,老实说没想到能拿杆位。入夜之后赛车手感焕然一新,最后几项调整让驾驶变得非常享受,也能感受到抓地力了。”

勒克莱尔第四、安东内利第五、塞恩斯第六。整个周末挣扎的汉密尔顿以0.007秒惊险逃过Q2淘汰,最终名列第七,与第四的队友勒克莱尔差距拉大到0.531秒。角田裕毅连续第二站闯入Q3:Q1使用旧胎仍居中游前列,最后2分钟换上全新软胎刷新个人最好、以第五名晋级;Q2第一阶段旧胎暂列第六,换新胎后虽未刷新第一、三赛段个人最好,仍以落后维斯塔潘0.461秒的第七名过关;Q3未能完全整合单圈,落后杆位0.910秒名列第八——与第六名塞恩斯仅差0.040秒。加斯利第九。
受燃油泄漏影响的博托莱托Q1尝试翻盘未果,在1号弯半侧滑损失时间,垫底出局;霍肯伯格第十八,索伯成为本周末唯一双车Q1出局的车队。贝尔曼再次展现单圈功力,以领先队友奥康(第十九)0.5秒的第十一名晋级Q2,最终列第十五。红牛二队的劳森第十二,降级后首次在排位压过队友哈贾尔(第十四),阿隆索夹在两人之间列第十三。
| 名次 | 车手 | 车队 | 圈速/差距 |
|---|---|---|---|
| 1 | 马克斯·维斯塔潘 | 红牛 | 1:27.294 |
| 2 | 奥斯卡·皮亚斯特里 | 迈凯伦 | +0.010 |
| 3 | 乔治·拉塞尔 | 梅赛德斯 | +0.113 |
| 4 | 夏尔·勒克莱尔 | 法拉利 | +0.376 |
| 5 | 基米·安东内利 | 梅赛德斯 | +0.572 |
| 6 | 卡洛斯·塞恩斯 | 威廉姆斯 | +0.870 |
| 7 | 刘易斯·汉密尔顿 | 法拉利 | +0.907 |
| 8 | 角田裕毅 | 红牛 | +0.910 |
| 9 | 皮埃尔·加斯利 | 阿尔派 | +1.073 |
| 10 | 兰多·诺里斯 | 迈凯伦 | +0.187 |
| 11 | 亚历山大·阿尔本 | 威廉姆斯 | +0.815 |
| 12 | 利亚姆·劳森 | 红牛二队 | +0.897 |
| 13 | 费尔南多·阿隆索 | 阿斯顿·马丁 | +1.009 |
| 14 | 伊萨克·哈贾尔 | 红牛二队 | +1.124 |
| 15 | 奥利弗·贝尔曼 | 哈斯 | +1.354 |
| 16 | 兰斯·斯特罗尔 | 阿斯顿·马丁 | +1.351 |
| 17 | 杰克·杜汉 | 阿尔派 | +1.445 |
| 18 | 尼科·霍肯伯格 | 索伯 | +1.488 |
| 19 | 埃斯特班·奥康 | 哈斯 | +1.798 |
| 20 | 加布里埃尔·博托莱托 | 索伯 | +2.168 |